Наверное просто забиты так в базе :)

Детали гарантийные не отдали ведь?

Не отдали.
Я даже спросил нельзя ли взять интеркулер на память.:682fd6d: - Нет.

http://s019.radikal.ru/i632/1206/e5/9799e916c80a.jpg

http://s019.radikal.ru/i641/1206/ae/5bb5e2e90558.jpg

http://s50.radikal.ru/i127/1206/27/29c9c29b1512.jpg

http://s019.radikal.ru/i607/1206/45/6780e73c105f.jpg

http://s019.radikal.ru/i619/1206/14/e1fb4c0f3c23.jpg

http://s001.radikal.ru/i195/1206/fb/8b7f3b8f6831.jpg

Интересно, а что стало причиной такого разрушения?

Говорят, брак при производстве, но мне как-то не верится. Возможно, под воздействием высокой температуры пластик теряет свою прочность.
Сейчас, даже когда на улице около 25 градусов и в машине включен кондиционер, при разгоне почти постоянно слышен вой в интеркулере.
Вероятно, причина в загрязнении радиаторов. Чистить их можно только с полной разборкой - то ещё "удовольствие".
В прошлом году на "Перекати Поле" радиаторы наглухо засорились пухом одуванчиков. Вычистил с большим трудом продувая сжатым воздухом и то не до конца.
А в этом году новая напасть - бабочки. В Тверской области на обочинах сидят целые колонии, как ковёр. Проезжающие грузовики поднимают их в воздух и они наглухо забивают радиатор едущей за грузовиком машины.

http://s011.radikal.ru/i316/1206/b7/7fa4d3704919.jpg

Для борьбы с насекомыми и пухом в радиаторах купил (в автомагазине, в отделе тюнинга) мелкую сетку размером 120х20 см.

В субботу на даче сниму бампер, буду чистить радиаторы, устанавливать сетки.
Что получится сфотографирую. :l_canon:

давно закрыл москиткой решетки! реально помогает! а чищу радиаторы просто напором из шланга (только не сильным и вертикальными движениями, чтобы не замять ячейки) - отлично смывает ВСЮ грязь. причем частично разбирал (снимал с опор передний радиатор и отодвигал, чтобы промыть задний - выяснилось, что он вполне может быть очищен через первый (струя проходит свободно через ячейки, если передний уже чистый и ее напора в целом хватает на чистку заднего). для примера - после кулича именно так и сделал - отмыл все радиаторы за час + потом на всякий продул из компрессора, чтобы удалить остатки грязи, если они были)

На прошлой неделе проявились две неисправности - загорелись лампы неисправности подушек безопасности и ABS. Эти неисправности между собой не связаны, поэтому коротко опишу установленные при диагностике причины.

http://www.kalitva.ru/uploads/ads/70/f110314221738.jpg Лампа airbag загорелась из-за плохого контакта в разъеме, соединяющем водительскую подушку с подрулевым кольцом. Лечится передёргиванием разъема, но помогает это не надолго. Электрик посоветовал вообще устранить разъем, соединив провода напрямую.

http://images01.olx.ru/ui/13/69/31/1...1_1----abs.jpg Индикатор ABS просигнализировал о неисправности датчика левого переднего колеса. Неисправность "плавающая", то есть, сигнал есть, но иногда он не правильно интерпретируется блоком управления. Датчик будут менять.


А ещё я пожаловался на слишком частое включение вискомуфты вентилятора охлаждения радиатора и повышенный расход топлива.

Немного "помучив педаль газа" мастер услышал срабатывание вискомуфты даже на стоящей машине.
Муфту будут менять по гарантии, предположив что она подклинивает.
Повышенный расход предварительно связали с вискомуфтой.

Вот такие дела. :mda:

А вчера на даче снял передний бампер.
Сначала восстановил сломанное крепление противотуманной фары. Не удивительно, что оно сломалось - такой там тонкий пластик, как фольга.
Сначала приклеил крепление суперклеем, а потом залил сверху эпоксидкой, наложив банжаж из стекло-сетки (строительная серпянка). Получилось достаточно крепко.

Пока сохла эпоксидка, решил почистить радиаторы. Для этого сначала снял электрические вентиляторы, стоящие перед радиаторами. Мать моя.... сколько там было грязи!!!!:scare3::scare3:
Картошку можно сажать...
Долго отмывал радиаторы струёй воды из шланга. Вроде отмыл.

В заключение установил мелкую сетку на все отверстия в бампере, через которые грязь может попадать на радиаторы.

Осталось почистить датчик ДМРВ. И возможно упадет еще расход, у меня сейчас, после чистки, 0,5 на холостых и прогретом двигателе. И при прогревании дижка ровнее работает, раньше пока не прогреется до 60 гр. плавали обороты

У меня тоже загорелась Лампа airbag. Первый раз, недели три назад, она загорелась, а минут через пятнадцать погасла. А два дня назад, когда возвращался с Питера, опять загорелась и уже не гаснет. Поеду на днях в сервис.

Очень интересно!:nea:
Как же отдельно поменяют датчик если он идет в сборе со ступицей???

Не знаю-не знаю. Мастер сказал, что теперь датчики меняют отдельно от ступицы но как-то не очень уверенно это прозвучало. :)
Надеюсь поприсутствовать при процессе замены и постараюсь сделать несколько фотографий.
Скоро всё разъяснится.

Заменить датчик отдельно реально. Читал на Клане.

Я вчера залил крепления противотуманок монтажной пеной.

---------- Сообщение добавлено в 00:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:07 ----------

Игорь, а что это?

Заменить датчик реально, но его иметь надо, а унего ( по-крайней мере раньше) и номера нет!

Павел! Датчик ДМРВ -это тот который измеряет расход воздуха. Стоит сразу после воздушного фильтра, как раз в патрубке который и идет в двигатель. В самом датчике 2 элемента. Один (похож на маленький резистор) мерит температуру воздуха. Другой- 2 тончайших пластины измеряют количество воздуха. Теперь как его чистят: берете очиститель ДМРВ (он так и называется) брызгаете на датчик (у меня было мало грязи, у кого-то видно как с пластины капает какая-то чернота), ждете когда высохнет и на место ставите датчик. Ну и конечно сам понимаешь, если датчик на комп. не правильный дает сигнал (датчик грязный или у него изменилось сопротивление) то комп начинает больше подавать топлива в форсунки, т.е. в двигатель.

А ошибка выскакивает или нет?

Скорее всего - нет.
Откуда ЭБУ может знать, правильный сигнал идёт с ДМРВ, или нет? Хотя меня расход топлива просто реально напрягает. На штатной резине по городу 15-18 литров!!!!

Кстати, идея помыть ДМРТ мне показалась очень перспективной.
Покурил тему в интернете, многие говорят, что эффект реально ощутим - расход, мощность, разгон...
Не потребуется ли только после мойки ДМРТ сбросить адаптацию двигателя?

Двигатель у нас не адаптивный:stop:
Скидывать ничего не придется.

Нет ни чего не надо скидывать. Не знаю как на самом деле, но, ощущение что лучше тянет и ровнее работает на прогреве. А еще когда прогрет двигатель и работает на холостых, ни чего не включено (не считаю за потребитель регистратор и навигатор), до чистки показывал БК расход 0,6, после чистки - 0,5 (как на новом) Как проверить ДМРВ, поищу, где-то встречал, отпишусь.:phil_04: И в дополнение, кто если вздумает заняться чисткой. будите откручивать сам датчик, там хитрая головка у самореза (лучше потом сразу заменить на обычный, а то я при помощи плоскогубцев откручивал :)А лучше всего собраться кучкой и почистить :) Балончик большой, на всех хватит, а стоит он около 400 руб. :russian:

Завтра проверю, что у меня показывает БК на холостых, но вроде бы существенно больше, около 1...:verysad:

Проверил.
На прогретом моторе АКПП - паркинг, все потребители выключены, климат выключен: текущий расход 0,7-0,8 л/ч

При этом в городском цикле, при пробеге 12 км, средний расход составил 17,3 л/100км

http://s006.radikal.ru/i215/1206/f5/962e82575375.jpg

Это ведь очень много, да???

Мотор вроде работает нормально, автомобиль ускоряется, нормально заводится...

Что может быть не так? Куда ещё смотреть?