Подготовка кузова
 

Всем привет! Последние более серьезные вылазки показали направления, в которых надо поработать для улучшения внедорожных качеств наших машин. Надо бы как то разложить все по полочкам. С чего начать? Отдадут из сервиса мои старые бампера, попробую их подрезать. До чего же велики свесы у Кайрона! --бампера становятся расходным материалом. Попутно надо удлинять трубки сапунов, как то приспосабливать защитную сетку на радиатор. У кого какие идеи в этих и попутных направлениях, просьба поделиться соображениями.

Я у своего заднего бампера "совок" срезал, на "бегах" даже не чиркнул ни разу. Уже плюс!

Фотки с разных ракурсов можно?

Эд, там нет никаких кардинальных переделок, просто отрезал лишнюю часть бампера (давно собирался).

Защитную сетку ставлю перед соревнованиями. Сетка типа москитной грубой. Крепится под штатные саморезы пластиковой решётки радиатора. Помогает!
http://photo.qip.ru/photo/dimon-73/3...e/86509520.jpg

Я передний бампер уже подрезал,выглядит он сейчас вот так...
Да после обрезки бампера оказался открытым бачок омывателя,он переехал под капот.
Сапуны с заднего моста и бака выведены под задний фонарь,с остальных агрегатов под капот.
Изготовлен и установлен шноркель.
Попутно была установлена стальная защита радиатора.

Здорово ты его постриг ! Чем отрезал лишнее ?

Лобзик рулит:smile198:

То, что надо! Особенно в совокупности с твим "лифтом". Несколько вопросиков, если не затруднит ответить: 1. Надо подобрать шланги для сапунов. Трубки какие использовал? (самое главное - где их можно искать?). Что на концах трубок? 2. Защита радиатора(наклонный лист) монолит с защитой картера ли отдельным листом? 3. Задний бампер снят - не мешается. А глушак? Низко ведь. 4. С бачком какие нюансы? Как крепил? 5. Что там получилось с подкрылками, горизонтальную площадку отпилил ведь? - как теперь держатся?

Эка тебя после "Перекати поле" торкнуло ! )))

А куда делся боевой раскрас?

Ага! Не по детски! Хотел уж поменять его на два "нормальных" авто . Пока решил оставить, но сделать обрезание и прочие нужности.

Спасибо!!!
1. Трубки брал в магазине,есть у нас такой Леруа Мерлен называется,там и покупал,внутренний диаметр миллиметров 6 помоему,сейчас уже точно не помню. На концах те же сапуны,родные,я их снял со шлангов которые выходят с мостов,удлинил при помощи трубочки и на концы шлангов одел сапуны.
2. Защита радиатора у меня идёт отдельным листом.
3.Задний бампер был снят не специально,мы его просто оторвали на майских соревнованиях.:cray:
4. С бачком нюанс только в удлинений трубочек подачи воды к брызгалкам. Вот как закрепил,даже не помню:kol_mda:нужно глянуть
5. С подкрылками мне просто было было,у меня их нет в передней части,поломались все. Теперь продумываю вариант востановления и крепления других.

Боевой расскрас временно сняли,поистрепался за полтора годика,сейчас в печати новый.:smile198::smile198:

Регулировал седня ручник, заодно присмотрелся повнимательней к сапунам: не все так плохо у нас! Снял трубку заднего сапуна с держателя, стянул со шланга сам сапун. Не понял как именно реализованно(колпачок завальцован - не снять), но сапун работает как клапан - при продувке надо приложить давление, что бы пошел воздух. В противном случае сапун герметичен, т.е. при погружении в воду он не должен пускать ее внутрь картера. Так что, хочется думать, что вся забота о сапунах сведется к их чистке. При случае посмотрю на другие сапуны, в принципе, должно быть тоже самое.

А почему только на время соревнований, а не на постоянной основе?
Защищать радиатор от пуха и грязи нужно постоянно.

Я тут решил провести инспекцию своих радиаторов. Оказалось, что их на дизельном Кайроне три штуки и стоят они один за другим с промежутками около трёх см., как сендвич.
Чем только не были забиты эти промежутки - УЖАС! Пух, сухая трава, веточки, листочки. Всё это спрессовано в твёрдую подушку, которая закрывает радиаторы от потока охлаждающего воздуха.
Следствие - громкая и частая работа вентиляторов охлаждения.
С большим трудом сбил этот "утеплитель" потоком воды из шланга под давлением (типа Керхер).
Доступ к меж-радиаторному пространству возможен только если снять фары, бампер и панель замка капота.

Так оно и есть!

У меня не получилось. Придётся всё снимать....

Залез на прфилактику под машину (на эстакаде). Снимал всю защиту(кроме б/бака) и чистился. Ужас, конечно. Защиту раздатки и б/бака надо обьединять - там много уязвимых трубок, в т/ч топливных, и все было опутано сцементировавшейся тиной. Радиатор железной щеткой от грязи снизу отскреб (приоткручивал кожух вентилятора, что бы ссыпать грязьку). Протянул попавшиеся под руку соединения, добрался даже до правой опоры движка - подтянулось. Ослабилось соединение центрального листа защиты с закладными (кажный раз приходится тянуть - гравера там лишние, как бы). Самое важное(делалось не сегодня) - сильно ослабли крепления кузова к раме в передней части. Попробуйте, кому интересно, ключиком на 14 - подлезть можно легко и с асфальта. Еще раньше потерялся лев пер болт( тож вкручен взакладную пластину) защиты б/бака - надо было мне периодически проверять. Передний сапун был забит грязью - пришлось как следует "вдунуть" для прочистки. Подвязал повыше, к трубке Гура. Трос ручника накануне был снят и пролит ВэДэшкой с последующим протягиванием туда-сюда - любит машинка внимание и заботу, настоящий УАЗик!:kol_grin:

А вот эта подготовка как вам? http://fotki.yandex.ru/users/rim0123...page=0#preview