подскажите какие какой максимальный размер резины
 

Не ругайте, наверное бред спрошу, но тем не менее, стоит резина всесезонка Cooper Discoverer AT3 235/75 r16, (2 колеса нормальные, а 2 убитые) есть огромное желание поставить резину побольше машина лифтована (стоят 3-х см. проставки перед зад) и возникает 2 вопроса к опытным людям.
1. какой максимальный размер резины можно поставить что бы не терли и не чиркала на кочках и поворотах?
2. можно ли ставить резину разных размеров например зад 235/75 а перед 235/85

Машина просевшая и проставки стоят для того что бы вернуть клиренс в "штатный" размер? Если да, то 31.6 предел мечтаний и то скорей всего будут цеплять на кочках
смысл на перед ставить бОльший размер чем назад? Обычно если так и изгаляются, то на зад ставят бОльшие колёса, а на перед поменьше, всё таки заднеприводная машинка то

разный размер = запрет эксплуатации тс насколько знаю + кранты ркп на полном приводе

235 85 16 и 265 75 16

Ставить разный размер недопустимо для автомобилей 4х4

А так то да. Вопрос бредовый. Лет 5 назад все это 25000раз спрашивалось и отвечалось. Достаточно просто поиском пользоваться.

С 235\85 не знаю, а 265\75 не всякая не цепляет. У меня муды без легкого болгаринга цепляли с бодиком 3 см. и нормальными пружинами спереди при вывернутых колесах.

Ставить колеса большего размера, есть смысл только если будешь катать по бездорожью. Но тогда ставь только МТ 235 85 16, на сток встают без проблем (на практике такой размер хорошо прорезает верхний слой грунтовой дороги после дождей, тем самым имеем отличную проходимость на уровне цепей). АТ в условиях жидкой глины быстро превращаются в слики. Для ковровых болот, торфяника, нужно ставить резину по шире.

285/75/16 шины ,какие диски нужны??? пилить что нибудь надо???

Почитал,улыбнуло :WhiteVoid_2:
Особенно про "проходимость на уровне цепей".
Про АТ и жидкую глину - какую именно АТ имеешь ввиду? Производителей очень много.
И еще - все эти буковки написаны исходя из личного опыта?

285/75/16 шины ,какие диски нужны??? пилить что нибудь надо??? ?????????

Да...все буковки пишу по личному опыту:682fd6d:

Миш,не возможно попробовать все АТшки,МТешки.Согласись,не совсем корректно давать столь категоричные утверждения.:smile107:

Андрей, ты видишь где то сравнительный подробный анализ?)
Даны общие рекомендации которые включают в себя - ширина резины, глубина протектора и местность на которой данный девайс можно использовать. Если хочешь поделится инфой по АТ резине которая гребет также как МТ... Давай...даже интересно)
:drinks:

Купер СТ МАКС, номинально это АТшка. Гребет не хуже Бориса Федоровича МТ.

К обще принятому АТ стандарту эта резина мягко говоря не подходит)
http://zov4x4.com/news-archive/85-zo...v-201401-anons
"Допускается использование шоссейных колес и резины с протектором AT. Максимально допустимый размер - 32 дюйма. Использование резины MT, XT а также Cooper ST MAXX в данной категории запрещено!"


Но по свои очищающим свойствам ST MAXX все же проиграет МТ.
Достаточно посмотреть на то как расположены шашечки протектора.
Просто хорошая универсальная резина имеющая свои недостатки как и на трассе так и в грязевой ванне. Некий компромисс...

Мишь, ЗОВ это, на моей памяти, единственные соревнования, где Cooper ST MAXX приравнивается к МТ резине. Так что ЗОВ не показатель. Два года откатал на Cooper ST MAXX 245/75. Ни на одних соревнованиях вопросов не возникала. АТ есть АТ...

Купер позиционирует СТ Макс как АТ, ни капли не МТ. А то что едет не хуже, а иногда и лучше МТ, как раз ссылка на регламент ЗОВа доказывает.

Ссылка на регламент Зов показывает что там Орги понимают чем одна резина отличается от другой.
Из оф источника видно что СТ Макс по параметрам асфальт - бездорожье, практически идентична CТТ. Отличие только в том что СТ Макс, сделана под шип для зимней эксплуатации. Также у них максимальная скорость до 160км.ч А вот резина класса АТ, скоростной предел, переходит границу 180км.ч В этом принципиальное отличие резины класса АТ от резины позиционирующей себя в основном для бездорожья.

Думаю что по рисунку протектора понятно где какая резина.
https://img-fotki.yandex.ru/get/9093...50592_orig.jpg
1339689010_Disc-AT3-panel.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/5505...26a8f_orig.jpg
1339688628_Disc-LT-panel.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/4505...88781_orig.jpg
1339688803_Disc-ST-panel.jpg

ST MAXX
https://img-fotki.yandex.ru/get/1548...fff01_orig.jpg


1339688914_Disc-STMaxx-panel.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/3306...c6cdb_orig.jpg
1411397634_Disc-STT-panel.jpg

Последнее фото - МТ, остальное АТ.
Ссылку на оф. источник в студию, можно на англицком, даже лучше:smile198:.
По индексу скорости АТ до 180?..ну-ну..
Раз
два
и три и это не максы, и не ст, это ат3..

Есть процентное соотношение использования той или иной резины, в тех или иных условиях. На картинках есть:wink3: Ну это так...на всякий случай напоминаю:wink3:
И это...читаем не С 180ть...а ДО 180ть Пояснение для невнимательных:wink3: И еще...резина чуть меньшего размера класса АТ, скоростные показатели увеличиваются, в отличии от S/T Maxx:wink3:
S/T Maxx, резина класса МТ рассчитанная на всепогодные условия в отличии от STT, включая зимние:wink3:
Кстати резина Hankook Dynapro MT, тоже рассчитана на зимний вариант использования:wink3:

И еще один момент...S/T Maxx и STT сделаны на одном каркасе - трехслойная конструкция Armor-tek3. В отличи от братьев класса АТ
:drinks:

Усе,умыл. ЗОВ главный эксперт по резине,каркас,скорость... Миш,только не обижайся,за столом,в компании ты такой же зануда? Сколько людей - столько мнений,но единственно верное - твое!

Ссылку в студию..на оф. сайт. На англицком. :dash3: А много говорить умными терминами мы тоже могем:wink3:.
Теперь для внимательных еще раз
Federal Couragia A/T 285/75 R16 122/119Q - Индекс скорости: Q (до 160 км/ч)
А теперь цитата "акже у них максимальная скорость до 160км.ч А вот резина класса АТ, скоростной предел, переходит границу 180км.ч "
И в чем невнимательность? до 160 км\ч это не "переходит границу 180км.ч".
И так далее по всем ссылкам. На закуску ..индекс скорости купера ст тот, что не макс, Q( до 160 км\ч, но не до 180)
Все взято из открытых источников за макс. 5 минут.
Свой флуд закрываю..ибо все равно все закончится тем, что апанентнеправ, как и в теме с проставками:dash3:. Без обид.

Андрей, а чего обижаться то? Даже на твое сообщение в уничижительной форме про "буковки" не обратил должного внимания. Если есть чем ответить аргументировано, без перехода на личности, то давай, внимательно выслушаю. Если нет...не стоит вообще затевать подобные разговоры:to_become_senile:

Снежный, Миш,если чем задел - извини,даже в мыслях не было. Часто люди забывают,что не клиренс и резина главное,главное умение ездить,опыт и многое другое. Видел неоднократно как на огромных колесах,брутальных машинах люди сидели на брюхе,где до них проезжали ничем не выделяющиеся машины,с грамотными пилотами за рулем (дабы исключить мысли о том,что я пытаюсь учить ездить,себя к таковым не причисляю.) Заканчиваю испытывать терпение модераторов и прекрашаю флуд в теме.

Андрей, принято:drinks:
Но если можно я все таки еще немного по теме позанудничую.:flag_of_truce:
Так уж получилось что долгое время выезжал на покатушки и рейды на переднеприводном Йети.
Первый клуб который дал мне зеленый свет, это был Ховер клуб. Это был самый первый костяк основателей клуба. Начал выезжать на встречи, на соревнования в качестве штурмана. Постепенно стало приходить понимание внедорожной темы. Но поскольку у самого на тот момент полноценного внедорожника не было, пришлось Йети использовать на максимум возможного. Так для лета были куплены шины класса АТ - Yokohama Geolandar A/T-S (G012). Выбор был не случайный. Они отлично цеплялись на сухом и каменистом грунте в отличие от обычной дорожной резины. А также их индекс скорости до 210км.ч. в моем размере, позволял на трассе не боятся высоких скоростей. Ну, а для внедорожья, решено было использовать цепи. И это действительно было сказочное перевоплощение. Они давали великолепную управляемость и возможность точно двигаться по намеченной траектории. Можно было по бровке, по верх колеи, выполнять точные и тонкие маневры. Но...на торфяных грунтах, все было иначе. Закапывались конкретно.
Очень много поездил с Ярославским chevy-niva клубом.
Вот немного про цепи. Их плюс. С 47 секунды.
http://www.youtube.com/watch?v=95i8z5wNwBY
Ну и для примера какие говны иногда посещали)
https://youtu.be/1woIfThSqTM

Без помощи товарищей конечно же такие участки мне были не под силу. Но полевые дроги, даже после длительных дождей, на цепях, шел уже самостоятельно.

Ну и еще немного о S/T Maxx и почему они все таки ближе к МТ, чем к АТ.

Match, все просил ссылку на оф сайт.

Вот к примеру Российский оф дилер у которого эта резина позиционируется как грязевая.
http://jeeptires.ru/katalog-shin/gryazevyie.html
Потому как показатели 30% - асфальт / 70% - off-road, ну никак к категории универсальная не подходят. А, АТ, это все же универсальная резина, коротая имеет неплохие показатели на асфальте, но при этом реально менее проходимая чем грязевая.

Ну, а это оф сай.

Показатели АТ резины
http://us.coopertire.com/Tires/Light...ERER-A-T3.aspx

Это соответственно STT (которая МТ)
Отличия видны невооруженным глазом.
http://us.coopertire.com/Tires/Light...R-STT-PRO.aspx

Теперь смотрим на S-T-MAXX
http://us.coopertire.com/Tires/Light...-S-T-MAXX.aspx

Видно что по параметрам S-T-MAXX, ближе к STT. И заметно выше по проходимости чем A-T3. Которая является классической АТешкой. Причем не только в глине, но и на каменном и земляном покрытии, за счет более агрессивного рисунка и конструкции в целом.

Это я к чему) К тому... что тот же Зов (Орги)...прекрасно понимают что S-T-MAXX реально будет иметь преимущество перед все остальной линейкой АТ.

Миша, вот ты все таки странный. Я тебе говорю о РАЕЛЬНОЙ эксплуатации S-T-MAXX. Ни кто не спорит, а даже прямо говорят, что Купер представил отличную АТ резину, которая гребёд не хуже МТ в грязи и на камнях, но и отлично катается на асфальте. Шум на уровне того же Гудрича АТ (хотя мне показалось тише), гораздо менее подвержен аквапланированию на скорости против Гудрича АТ, уверенней держит скоростные повороты в отличие опять же от Гудричей АТ.
Утверждаю это исходя не из написанного где то и кем то, а из ЛИЧНОГО опыта.Катал и те и те. А ОРГам ЗОВа, нужно разрешить только одну резину на каждую категорию. Напирмер BFG AT. И все будут равны... А то, что база у машин разная, блокировки не регламентируются им по фигу...

Два раза перечитал тему и так и не понял о чем вы тут спорите!
Начали про размеры, а копья ломаются всё о том же - кто сильнее лев или тигр....
В общем, какое название, такая и тема... брррр....:scare3:

Дима, да верю я, верю:drinks: И в качестве резины несомневаюсьhttp://gn.ucoz.ua/im/ocenka/doubleup.gif
Кстати... эта резина прошла испытание Дакаромhttp://gn.ucoz.ua/im/ocenka/gut.gif
В остальном... останусь при своем мнение, если можноhttp://gn.ucoz.ua/im/deystviya/privetstvuu.gif

А его по моему Дмитрием зовут, или я не в тему?

Игорь, спасибо! Исправил.

а ведь вопрос совсем простой был, всем спасибо