Выбор лифта подвески
 

Не судите строго, но прочитав почти всю тему про варианты тюнинга подвески так не приблизился к решению по своему авто. Главное пожалуй потому, что Вы оперируете растоянием от ступицы до верхнего края арки. Как я понимаю это с учётом боди лифта? Мне эта цифра ни о чём не говорит.

Мне интересно на сколько можно увеличить дорожный просвет моей машины учитывая следующее:
- машина без обвесов и эксплуатируется большую часть времени без груза в багажнике;
- опору кардана подрезать нет желания;
- пластинку под коробку можно и поставить, если это не вредит машине;
- хочется устранить прыгучесть задней подвески при пустой машине.

Дорожный просвет очень размытый показатель, так как сначало при увеличении лифта он будет увеличиваться пока перед не станет выше моста и тут как не лифтуй нижняя часть будет мост а его можно тока колёсами увеличить.

расстояние от ступицы до арки самый наглядный параметр, увеличив его на 5 см просвет спереди тоже увеличиться на те же 5 см, ну примерно. в основном все цифры про высоту это без учета бодика.
вам надо понять на сколько хотите поднять машину следовательно поднятие повыше влечёт за собой появлении вибрации, и то не показатель у некоторых она появляется уже при лифте в 4 см а у некоторых и при 10 не появляется.

вчера к стати ставил пружины от влада питерские, про качество ничего не скажу но высота получилась спереди примерно 53 а сзади примерно 54, подвесной не трогали, у них есть пружинки у которых лифт поменьше, есть и другие варианты, надо просто понять какую высоту ходите

Про задний мост я понял, но кайрон первым делом ложится на передок. Вот от него и буду плясать.
На сколько можно поднять перед используя штатные амортизаторы?

Про переворачивание чашек я читал, но до конца не понял. Если можно ссылочку на фото.

переварка чашек увеличивает ход подвески на разжатие и уменьшает ход подвески на сжатие на пару см.
на штатных передних амортах можно лифтануться на много, лифт от передних амортов мало зависит, ограничения в основном упирается в шаровые и шрусы.

Это от лукавого.Первым делом он цепляет яблоком моста.Это самая нижняя точка.А передок скользит на защите.Если ее убрать - можно выгадать пару см,но попасть на деньги.

Про то, что мост станет нижней точкой после лифта я знаю. Защиту снимать нельзя. Но машина ложится на неё с огромным удовольствием. Надо её максимально поднять от земли.


Подумав и почитав отчёты про "Мамонта" решил не изобретать велосипед. Буду делать лифт по его образцу. Один только вопрос: с пружинами LESJOFORS 4275701 и амортами KAYABA 444083 длины тормозных шлангов хватит?

тока пружины передний не ставь от прадика, жестковатые они у не удобные. лучше соренто.

длины шлангов хватает

:D Только если это не соренто от Фобоса. Я Леше не верил, когда он говорил про их зубодробительность, пока не поставил))), сейчас морду подгрузили лебедкой, стало значимо лучше.

Немного влезу в разговор гуру), первый вариант подвески были автоклаксоны(соренто)+ матсума, подвесной не резал, пластину подложил, но когда уже перешел на Ниву сзади. Расстояние от цетнра до арки на штатных амах спереди - 52 где-то было. Если машинка не грузится, то на матсуме весьма комфортно.

Это сзади? Сколько лифт был?

Так какие пружины ставить, что бы высоко (57 без боди-лифта) и помягче было как спереди так и сзади?

Чтоб высоко и мягко, то наверно, никакие.
Опять таки, что есть мягкость? По мне так и фобосы ничего:D, только машинка козлит передком слегка на незагруженной морде:D.
По матсуме 52-53.

тогда пружины от соренто и аморты от второго рекстона.
пружины оригинал по мягкости оптимально 546013E000 или 546013E001
с ними получается 54-55 с амортами от рекстона получиться 57 ну примерно.

интересно куда такой лифт нужен? вытянутая передняя подвеска

Коллеги, а кто-нибудь что-нибудь об этом http://пружины-рейд.рф/?page_id=33 может сказать?

Пружины задние НИВА Рейд серия С, 485мм, 13,50мм ставил на Ниссан террано
https://e-a.d-cd.net/941d344s-960.jpg
от стока поднялась даже больше чем расчитывали(