Маслёнки для смазки крестовин и шлицов кардана.
 

Всего семь точек (маслёнок) смазки крестовин и шлицевых соединений двух карданных валов на Кайрон. Вот фото.


http://s50.radikal.ru/i129/1104/6b/440016b8211b.jpg
http://s14.radikal.ru/i187/1104/3a/22e837755e9e.jpg
http://i049.radikal.ru/1104/c6/73f46c8c64af.jpg
http://i042.radikal.ru/1104/78/0c798ced8ab6.jpg
http://s015.radikal.ru/i332/1104/3e/ca995e62b7fb.jpg

Шприц-нагнетатель, смазка ЛМ имеються, только времени не нашел. У друзей подъемник был занят, в гараже с ямы шприцевать неудобно.

Мне прошприцевали маслёнки, заезжал в Ньюпроксима, на новом авто, на спидометре было 1200 км, так маслёнки были заполнены, с завода, всего примерно на 15%, судя по тому, сколько в крестовину набили смазки ЛМ.

Да я решил после зимы по новой прошприцевать. Насчет заводской шприцовки знакомо, ноль целых фиг десятых было во всех точках.

Вот дела! На Марс уже людей запустят того и гляди, а мы все карданы шприцуем! Для тех, кто категорично обслуживается только у дилеров: есть повод заскочить к неофициалам. Ибо есть у нас две масленки, в которые О-чень неудобно забивать смазку, а слесари офсервиса не очень то и напрягаются, велика, стало быть, вероятность недошприцевания. Наблюдал, было дело, возмущение владельца, которому показали "недодачу". Сам стараюсь залезать под авто по этому поводу каждые 5000 км.

Это да, есть такое. Мне лично на ТО сказали, что мол нету у нас тонкой насадки, благо я присутсвовал и смотрел что делает мастер. Долго потом говорили, что такие у них плохие снабженцы....мы их просим купить, а они никак.... Предполагаю, что не только на этом ТО (30000) мне не шприцевали "тонкие места". В итоге купил шприц и доп насадку, на форуме одном прочитал, что народ просто стачивает насадку с одной стороны, напильником. Именно так и сделал, все прошприцевал на даче, за 15 минут.:d_book:

Фотки кажи!

Сегодня в НП на ТО-30000 прошприцевали "С усердием".

Стачивал наконечник наждаком для дрели до 11мм с 14.5
http://img-fotki.yandex.ru/get/4705/..._a6573be8_-3-L

Три вопрса: 1.Что будет если недошприцевать "два засадных места" ?
2. Какой смазкой ?
3. Это процесс как у Волги со шкворнями? Надо загонять смазку и ждать пока от куда то не полезет ?

1. Выход из строя крестовины и последующий подбор аналога, т.к. отдельно крестовина не продаётся. Только кардан всборе.

2. Любой для крестовин. Я использую LM.
3. Да

менял все крестовины , покупал отдельно , цена вопроса 300руб 1шт

Жень, номерочек и место покупки сообщи пожалуйста Обществу!

покупал в 1001z.ru , номер можно посмотреть у них на схеме , полно аналогов , я брал GMB

крестовина - 4131101000 ориг стоит приблизительно 1100-1500руб . Я брал GMB каталожн артикул GUM 73 по 320руб шт - выбор за вами господа

Шприцевание карданных валов

1.Шприцевание производится через пресс-масленку до срабатывания предохранительного клапана (если таковой имеется в шарнире) или до появления новой смазки из-под уплотнений.
2.Если при этом в одном или большем числе подшипников появление смазки не наблюдается, либо смазка появляется вместе с водой, ржавчиной или грязью, то такой карданный вал должен быть отправлен в специализированную ремонтную мастерскую.
3.Если при покачивании фланец-вилок карданных валов будет обнаружен люфт фланцев агрегатов, необходимо устранить люфты подтягиванием крепежа или ремонтом агрегатов (в зависимости от конструкции последних).
Шприц и "Фиол-2У" - лучшие друзья карданных валов. Особенно часто должны шприцеваться те карданы, которые часто купаются в лужах и прочих нечистотах. В такой среде особенно несладко приходится задней крестовине заднего кардана, т.к. она находится ближе всех к дорожному (или бездорожному) покрытию. Да, вдобавок, она не "прячется" ни за одним агрегатом, а даже наоборот, находится под углом, наматывая на себя глину, снег и прочие природные недостатки. Многие считают - шприцевать карданы вовсе необязательно. Или можно это делать максимум раз в год... Да еще и не снимая их с машины.
Господа! Запомните одну простую вещь - хорошо прошприцевать крестовину кардана (имеется ввиду штатная крестовина), не снимая с машины, можно только при наличии каких-нибудь нестандартных шприцев. Масленка на штатной крестовине находится в очень неудобном месте. Стандартному шприцу она становится доступной лишь при наличии переходника. Но, такая конструкция чрезвычайно неустойчива, и при шприцевании смазка стремится убежать либо из стыка "масленка-переходник", либо из стыка "переходник-шприц". Второе более "безопасно", т.к. сразу видно, откуда бежит смазка. А вот первый путь иногда создает иллюзию, что крестовина прошприцована (шприцевать нужно до тех пор, пока новая смазка не начнет выходить из под всех сальников крестовины).
Благодаря этому переходнику, мимо крестовины "проходит" довольно большое количество смазки. Вы же не побежите, наверняка, за новой порцией Фиола, если 70% из того, что Вы планировали использовать, окажется на полу. Либо Вы используете то, что вывалилось (не думаю, что ОНО стерильно", либо вообще плюнете на это дело до лучших времен. А лучшие времена могут и не наступить, т.к. проверить состояние крестовины, не сняв кардан, невозможно. Поэтому, не будем спорить насчет того, нужно ли снимать или нет. Если Вы хотите знать, в каком состоянии находится крестовина, а также хотите ее качественно прошприцевать, кардан нужно снимать.
Каждый кардан имеет три точки для шприцевания: две пресс-масленки на крестовинах и одна масленка возле шлицевого соединения. Кстати, последнюю как раз можно шприцевать не снимая кардан. Когда Вы снимите кардан, очистите пресс-масленки от грязи и прошприцуйте их. Старайтесь делать это нежно, т.к. от грубости толку мало. Даже вред может быть - смазка пробьет себе широкую дорогу в одном месте, и все последующее, что Вы будете туда закачивать, будет вылезать оттуда, а остальным коллегам не достанется. В принципе, шприцевание можно считать законченным, когда отовсюду полезет свежая смазка. Но, будьте готовы к тому, что такое маловероятно.
Когда кардан будет готов к установке, поставьте его вертикально и немного надавите. Это нужно для того, чтобы вышли излишки из шлицевого соединения, т.к. при шприцевании кардан "растет" из-за внутреннего давления смазки. Если этого не сделать, то Вы очень удивитесь, когда поймете, что он не хочет влезать на свое старое место между редуктором и раздаткой. Когда Вы поймете, в чем дело, и начнете его "укорачивать", то просто перемажетесь в "излишках". А фиол до конца не отстирывается! И пахнет весьма убедительно! Поэтому шлицы удобнее шприцевать после постановки вала на автомобиль.
Когда процедура установки будет закончена, и Вы, окрыленные сознанием собственного могущества, поедете кататься, Вы ощутите, что проделали эту грязную работу совсем не зря. Количество шумов уменьшится. При движении под горку Вы уже не услышите этот неприятный звук, напоминающий взаимодействие сильно изношенных шестеренок, исходящий из района КПП и РК. Вполне возможно, что пропадет часть вибрации, вызванной не совсем правильной работой несмазанной крестовины. В общем, будут только плюсы. -взято отсюда: http://www.bibliofond.ru/view.aspx?id=468793
Но самое полезное резюме из поисков:"Я правда последнее время перестал заморачиваться крестовинами, шлицевое шприцую регулярно, а крестовины так как получится, пробилось и хорошо, нет так и не надо, тысяч 40-50 они проходят, а дальше 200 рублей денег и 15 минут работы, не стоит гемороя с прыганием с шприцем под машиной."
нашел здесь: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=82940

Пршел процедуру шприцевания. И что? А то, что вношу коррективы в написанное мной ранее. Две проблемные точки у Кайрона, и обе возле подвесного подшипника. Обточенную ранее насадку сломал, потому этот вариант отметаю навсегда. Уж очень бдизко эти прессмасленки ввернуты в крестовины. Подошла конусная насадка для решения этой задачки. В итоге пришел к набору из двух наконечников, стандартного (легко насаживается на все остальное) и конического, что на фото (трубку выровнял, что бы вжимать кончик насадки было удобнее). Для расположения масленнок в удобных положениях заранее включил полный привод и вывесил одну сторону авто. В следующее шприцевание будет все проще:ok:

Что то достали меня эти пресс-масленки. Решил процесс смазки сделать таким, что бы не отвращаться от этого нудного дела. Снял карданы, места, куда не выходила насадка шприца, подточил болгаркой. Для симметрии сделал это с противоположных сторон вилок. Ну теперь у меня ляпотаааа, шприцевать можно хоть каждый день!

У паджериков масленки на торцах чашки , шприцевание превращается в детскую забаву
ищу аналог подходящий нам с такими масленками , но пока пусто .
Коллективный разум подключайся !
Может кто работает на запчастях , или знакомые , чтоб все крестовины
с такими масленками обмерить ?

Жень, не проще ли болгарочкой аккуратненько расширить зазор?