[AVSapiga]

Цитата:

Сообщение от Match

Тогда опять же вопрос - если все так, то зачем режим Д и М, если все едино?
В М автоперключение приходит именно при достижении двигателем определенных оборотов( красной зоны), после этого происходит отсечка и переключение вверх( тут что на дизеле, что на бензине одинаково, мучил в свое время свою митсубисю так). Но оптимальный режим разгона на бензине и тем более на дизеле идет при более раннем переключении, т.е. крутить двигатель до переключения смысла нет, проще раньше перекинуть передачу.Для примера, это тоже самое если на механике крутить до звона и потом только переключать.

Да, в М переключение на передачу выше только в том случае если перекрутить обороты. Был такой опыт, случайно на низкой передачи перекрутил, и автомат сам мне плюсанул передачу выше.

А так наш ручной режим только для ограничений, можно с самого начала, когда еще тормоза не отпустил, задать 4ю передачу, и он будет плавно по ходу пьесы переключать передачи до 4й, и про торможении сам же будет включать передачи ниже, при чем на табло это ни как не отразится, так же и будет светится 4ка.

И на сколько я понял, если на ходу переключиться в режим М то он намеренно включает пониженную, тем самым имитируя ситуацию для обгона, где нужно включить более низкую передачу, для ускорения, иначе говоря, имитирует кикдаун. Пробовал на небольшой скорости. Только необходимо после переключения на более низкую поддать газу. Тогда произойдет ускорение