[Fantom]

Vedmak
Как то вы совсем не поняли мою мысль, значит и другие могут ошибаться - поясню:
1) Рама у нас толщиной ровно 3 мм, место крепления петли, проушины, кронштейна по закону жанра усиливается всегда и на всех авто, от мала до велика.
2) Пластины - их задача равномерно распределить нагрузку на весь профиль рамы, толщина пластины 3-6мм будет достаточна и удобна в применении, но к ней придётся приваривать гайки, у меня пока нет эл. сварки поэтому мне лично удобно нарезать резьбу в самой пластине.
3) Погнёт/порвёт раму - погнуть в принципе не может - нет никаких крутящих моментов, порвать тоже не сможет - кольцо из троса слабое звено и должно быть заведомо слабее рамы.
4) Чтобы добраться до проушины - достаточно снять заглушку к которой привязан шнурок от ботинка, другой конец шнурка привязан к тросу и потянуть за шнурок - наружу выйдет трос сложенный вдвое ( бесконечная петля из троса) на величину которую вы сами заложите, скажем на 20 - 50 см - цепляй за него всё что угодно и петля в петлю и шакл и крюк и под водой и в грязи в первую очередь - выше рамы проушины вроде как не делают.
5) Данную проушину я разрабатываю именно для паркетного внедорожника, который предполагается время от времени топить не по злобе и не переживать, а с другой стороны - не видно никаких проушин.
Есть у неё ещё одна возможность - в направляющую втулку можно вставить монтажу и пользуйся Хай - Джеком.
6) Предложенный вариант впинципе отличается от заводского варианта, в котором пруток 14мм и длинной 150мм из высокоуглеродистой стали приварен к раме под углом 70-80*, что само по себе создаёт большой крутящий момент, плюс нарушены условия сварки - такой пруток нужно было нагревать до 200-300* при сварке, а они его просто закалили.