[fman]

Заключение с разрешением на самоварные бампера, правда в далеком 2011-м.
Кстати, он правильно описал также крепление антенны к экспедиционнику. Был у кого-то случай, что докопались и до антенны. Мелочь, а неприятно.

http://www.altay4x4.ru/forum/uzakone...#comment-19450

http://www.altay4x4.ru/forum/uzakone...#comment-19834

Заключение
о возможности и порядке внесения изменений
в конструкцию автомобиля СУЗУКИ ЭСКУДО

В результате рассмотрения представленной на экспертизу документации на автотранспортное средство (АТС) установлено, что СУЗУКИ ЭСКУДО ПТС ..................двигатель............ рама .................... Гос.знак........ собственник..................
переоборудуется путем установки дополнительного экспедиционного оборудования.
Описание производимых работ. Вместо штатных бамперов установлены передний и задний силовые бамперы, изготовленные по аналогии фирме «ARB» и закрепляемые с помощью стандартных крепежных элементов. На переднем бампере монтируется лебедка заводского изготовления. На заднем бампере монтируется лебедка заводского изготовления, прицепное устройство и съемный поворотный кронштейн с креплением для запасного колеса. На крыше монтируется экспедиционный багажник, изготовленный по аналогии с багажником фирмы «ARB». На багажнике монтируются кронштейны для съемной антенны радиостанции, крепления лопаты и реечного домкрата. Так же на багажнике монтируются дополнительные фары-прожекторы рабочего света. Их использование должно осуществляться в соответствии с разделом 19.6 «Правил дорожного движения» и вне дорог общего пользования..
Из моторного отсека на уровень крыши выведен шноркель (воздухозаборник), надежно закрепляемый к стойке ветрового стекла и герметично соединенный с воздушным фильтром.
Монтируются силовые пороги (подножки), изготовленные из стальной трубы, не имеющие травмоопасных выступов, закрепляемые к раме атомобиля.
Производится установка колес вылетом до ЕТ -25 с шинами размерностью до 265/75R15 увеличенного диаметра повышенной проходимости, при этом необходимо чтобы выполнялось условие п.5.3 Правил ЕЭК ООН №39.
В переднем бампере монтируются дневные ходовые огни, включаемые автоматически при включении зажигания и отключаемые при выключении зажигания.
Произведен лифт кузова при помощи проставках высотой 50 мм с использованием штатных подушек кузова и болтов крепления. И лифт подвески при помощи проставок под пружины.
В соответствии с п.84 Технического Регламента «О безопасности колесных транспортных средств» на детали, узлы и системы, запасные части и принадлежности, бывшие в употреблении, предоставление сертификатов соответствия не требуется.
В остальном конструкция базового автомобиля изменений не претерпела. По весовым параметрам, влияющим на тормозные свойства и управляемость, АТС не выходит за рамки технических условий на базовый автомобиль, а внесённые изменения в конструкцию не противоречат требованиям Наставления по техническому надзору ГИБДД и не привели к ухудшению активной и пассивной безопасности АТС.

Порядок внесения изменений. Работы по внесению указанных изменений в конструкцию выполняются собственником АТС самостоятельно с заполнением «Заявления-декларации об объёме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства» (п.11.1 Приложения №2 к Приказу МВД России от 07.12.2000г. №1240).
Вывод: с учетом изложенного переоборудуемый автомобиль по безопасности конструкции может быть допущен к участию в дорожном движении по дорогам общего пользования в качестве автомобиля легкового с дополнительным оборудованием (бампера, лебедки, шноркель, пороги, дневные ходовые огни, фары-прожекторы, лифт подвески и кузова) категории АТС «В» при положительных результатах инструментальной проверки технического состояния на соответствие требованиям Приложения №7 Технического Регламента «О безопасности колесных транспортных средств».

Директор
НАМИ-ПТИА-ФОНД Л.С.Гаронин