Небольшое дополнение, или как говорят апдейт:
в передние стойки моего аппарата все таки будут добавлены 20 мм проставки на передние стойки, по причине слишком большого дисбаланса между передней и задней осями, после сильной усадки передних пружин от соренто 2.4...(
уже сейчас разница составляет минимум 3-3.5 см (перед 52.5, зад 56-56.5), хотя прошло всего 1 месяц.. что же будет дальше..
очень заметно разницу в ухудшенном поведении машины при торможении и разгоне... как бы из прошлого опыта, замечал на прошлом тагере такое тоже после лифта в 2" дюйма...
задняя ось начинает позже "схватывать" тормоза, в итоге передние колеса перегружаются, а задние "недогружены" по усилию...
тормозить прогнозируемо по расстоянию становится тяжело
прямо как в 90-е на "пацанских" девятках, помните, были такие... зад был выше переда на полметра )))
была у меня теория, что видимо абс каким то образом воспринимает возникшую разницу в "качении" и "клевки" машины сначала передней частью, и не так обсчитывает усилия по осям..
как ни странно, но теория, тогда с тагом, сразу после "подтягивания" переда машины почти до уровня с задней, сработала... после разницы по клиренсу по осям всего в 1-1.5 см, нормальное выраженное и адекватное одинаковое торможение по осям сразу восстановилось..
а как я понял, из за особенности наших стоек, проставки в чашки 20 мм дают в высоту уже все 30-35 мм..
Очень странно , что Lesjofors за месяц так просел. У меня на филейной части стоят от Нивы они,вроде усадки пока замечено не было. Да и передок, правда на Lesjofors, а ATS, и не 050 а 140, но с весны усадки особой нет. Алексей просил, не так давно, промерить. Вышло что-то около одного - полутра см. с учетом навешанных железяк. Завтра шприцеваться буду, на ровном полу еще раз рулеткой поработаю.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
Да, Сергей, только если быть точнее, не за месяц, а за две недели поездки по М7 на НГ в гости в соседнюю республику...((
уезжал 25го декабря от Пети Муссовода с 55 см спереди, а приехавши обратно домой в Москву 7го января, померял спереди осталось 53 ((
сейчас где то реально 52.5 ((
походу экзист тоже теперь закупает шведский неоригинал в китае !
так что пока пружина еще поработает какое то время, проставки рулят, а потом нафиг эти эксперименты за свои деньги, куплю пружины только каябу, или токико, у них хоть качество среднее, но стабильное !!
их хотя бы на пару-тройку лет хватает...
Может кому пригодиться)...названия заводов коябовских и где располлжены. В Китае пока нет.) http://kyb-ukraine.com/stat/zavody-kayaba.
Скорее всего по Lesjofors кто-то купил отбраковку на вес и теперь продает. В электронике в з\п такое очень часто, только китайцы обычно все сами отбраковывают, но бывают и неприятные сюрпризы.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
Экзист вообще никогда и ничего не закупает, это просто площадка и офисы для продажи. Товар поставляется поставщиками экзиста, сам экзист не отвечает за качество - это просто посредник!
__________________
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-836-11-74 Андрей
Кстати, о пружинах леджофорс..
сейчас уже спереди до арки всего 52 см !!
а сзади, освободив багажник я снова имею те же 57 см !! задние те же деджофорсы нифига не просели !! я в полном шоке !!!
Небольшие мысли о дальнейших доработках...
Решил мыслить глобально... и неожиданно пришел к мнению, что мне действительно реально портит всю картину нормального плоского днища чертов бензобак...
посему подумалось...
а почему никто не хочет попробовать ,вместо того, чтобы покупать бензобаки от бауманца по космическим ценам, просто перенести бензобак назад, вместо запаски, естественно, сделав поперек рамы... ?
туда куда и ставят дополнительный бауманский...или некоторые газовый баллон...
и переделок, если так можно выразиться, минимум, если делать его единственным основным...и они на первый взгляд не сложны..продумать крепление, и нарастить топливные трубки от коннекторов, выходящих из кузова..до нового положения бака.. главное уйти от горячей выхлопной трассы...
сам же бак сзади не должен сильно ухудшить геометрическую проходимость, выступать ему будет особо нечем... ведь он сам по себе достаточно плоский..
в итоге имеем ровное днище посередине, и плюсом опять же вес бака уходит на заднюю ось, которая так и так у многих чаще всего недогружена...
хотелось бы услышать ваши, друзья, дельные советы и мнения по этому поводу ?
может у кого какие наработки по этому есть ?
я имею в виду что некоторые, как и я, чаще всего ездят все равно по городу, и с пустым багажником, а пружины задние у них стоят с заделом на будущее, которые рассчитаны под загрузку этак кило на 300-500 )))
Петь, если честно я рассчитываю не на родной бак, а я хочу вкатить бак на 120 литров от другой тачанки ))
Да, но если раньше при проезде кочек мы бились о них запаской, которую некоторые от туда убирали, чтобы повысить проходимость, то теперь будем биться ничем не защищенным баком).
В любой экспедиции багажник у всех, как правило, под завязку.
Последний раз редактировалось ElToro; 28.02.2015 в 23:48.
А... я забыл добавить что хочу выхлопную укоротить. .итить ее итить...))
и загнуть ее куда нить вбок, если получится.. коротышом в общем сделать... не доходя до заднего моста... и понтово, и красиво ))
для меня в любом случае уже поздно ))
чето я уже заразился этой идеей..)
уже вот ищу бензонасос (почти нашел) чей нибудь старый, чтобы попробовать посадить наш родной насос на новый бензобак от донора..
ну а если не сядет... буду подбирать подходящий...пока нравится бензонасос бошевский евро3 от 2.4 газ-крайслера... предварительно должны совпасть посадочные места..
А чего с ним делать? На газелевском евро3 на насосе обратка идёт как раз через адсорбер, скорее всего всё останется штатно, кроме бака и модуля бензонасоса.
__________________
УАЗ-39099 Зелёный Бегемоша с алюминием Плачу налоги, где бездорожье!!!