Алексей, по поводу шноркеля вопрос. Установил его , закрепив на двух пластинах аналогично тому, как сделано у Паши, т.е. стойку лобового стекла не сверлил? Какая толщина пластин не помнишь? Пластины крепил к шноркелю саморезами? Помимо них двусторонний скотч клеил?
Смотрится машина конечно убийственно
Последний раз редактировалось ElToro; 26.11.2013 в 18:31.
Сначала передние колёса немного цепляли в поворотах за резину брызговика. Это приблизительно в той точке, где торец пластиковой накладки порога.
Я эту резину немного подрезал, буквально 5 мм, и теперь не цепляет.
Лёша juggernaut подкинул ссылку.
Кочек ещё не было, только асфальт. На передних колёсах хороший запас, а вот заднюю подвеску придётся лифтовать.
У Паши одна пластина, я сделал две. Стойку не сверлил.
Пластины из очень тонкой оцинкованной стали - обрезки кровельного проф.настила, шириной около 20мм. Они почти руками гнутся, можно было бы взять чуть потолще, но и тонкие держат шнорк крепко. Пластины заключены в широкую термоусадку и заведены под уплотнитель двери. К шкоркелю крепил каждую пластину одним саморезом. На стойку под шноркель клеил широкий скотч, но с его второй липкой стороны плёнку не сдирал. Если содрать, невозможно будет завести шеоркель под жабо.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Потому что в процессе установки приходится двигать шноркель вдоль стойки, чуть приподнимать, подбирать оптимальное расположение.
После этого на шноркель нужно одеть гофру, затянуть хомут и окончательно расположив его на стойке завести крепёжные пластины.
Действительно, когда начнёшь установку, всё станет очевидным.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
KlassP, а как ты думаешь, мне без переделок 33" встанут?
У меня и сейчас 33 стоят, но они 255/85, а я думаю тоже приобрести 285/75.
PS
Я тебе в личку вопрос по свету кидал.... Тишина...
__________________ Sausage Trophy Squad
Я люблю бананы!!!
Я думаю, что должны встать, но лучше примерить.
285/75 немного меньше по диаметру, чем 255/85, но при повороте может цеплять именно из-за большой ширины колеса.
Наверно ещё многое зависит от характеристик конкретной модели.
Если будет цеплять, можно подрезать как тут рассказано. Это никак не отразится на внешнем виде и при замене подкрылка и накладки порга вообще сложно будет понять, что что-то подрезалось.
Серег, извини, но пока никаких новостей нет.
Да и опыта эксплуатации диодного света у меня тоже нету.
Знаю только, что оптимально покупать однорядные блоки из диодов по 10 ватт каждый.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Сегодня почти весь день занимался своей машиной.
Точнее сказать, разбирался в том, что же придётся делать для её восстановления после Кольского рейда.
Немного предыстории...
Во время прохождения участка "1000 ручьёв", вдоль западных предгорий Ловозёрских тундр, я первый раз в своей истории затопил салон - застрял между камней в середине бурной реки.
Пока вытаскивали машину на сушу весь пол с правой стороны залило водой. До мозгов вода тогда не достала, но через три дня влага от ковров всё же просочилась в блок управления двигателем и машина встала.
На верёвке притащили машину в Мурманск. Там за несколько часов с помощью работников Мурманского филиала Фаворит-моторс нашли причину, просушили мозги и машина вновь поехала.
После этого был пройден весь полуостров Рыбачий (около 7 дней), было ещё одно затопление салона, а на пути домой я заметил, что машина стала хуже заводиться. Загорелась лампа Check (замените двигатель ). При этом машина продолжала ехать нормально.
После ночевки на Онеге (последний день рейда) машина уже практически не заводилась - жужжал стартером минуты две, пока она завелась...
Сегодня, уже дома, в Москве, смог запустить двигатель только использовав эфир (быстрый старт).
Сначала поехал к Роме Vahmurke, который сделал диагностику и вынес приговор - какая-то форсунка льёт в обратку просто со страшной силой. Эх, я так и думал, что дело в форсунках... Знакомые симптомы по машине Андрея CarisMO.
От Ромы сразу поехал в Зеленоград к Сергею Шао. Проверили все форсунки на обратку... и вот окончательный приговор: безбожно льют все четыре форсунки! Под замену!
А форсунки у меня на пасту не сажались... А пробег уже 92 тык! В общем предстоит геморрой...
Сейчас форсунки отмокают на двигателе в "жидком ключе", я готовлюсь к покупке 4-х новых форсунок.
И ещё нужно заменить свечи накаливания, которые сгорели ещё весной.
В довершение неприятностей - о камни Кольского сильно помята средняя часть глушителя, течёт задний мост, что-то гремит в подвеске...
Вот такой букет...
Но делать нечего. Буду восстанавливать своего Кайрона!
На следующей неделе машина встаёт к Сергею Шао.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
А вот это, Лёха, извини, раздолбайство! Ты же знал, что надо сажать на пасту!
Ну это так, ерунда! У меня уже ни одной родной банки не осталось, да и хвостовик поменян! Кстати, у тебя какой мост? У меня хвостовик лежит, абсолютно новый, я его по ошибке купил, когда свой менял...
Резюме! Не боись, всё будет нормально, всё тебе отремонтируют и ещё не раз съездим куда-нибудь, хоть вон в Самару ту же, к Трофи Геймс, в этом году!
Защита скорее всего выполнила свою функцию - защитить заднюю крышку.
Судя по тому, как масло разбрызгивалось по кузову (с кардана), опять потёк передний сальник редуктора. У меня уже было такое, и тогда заменили хвостовик, на котором была выработка на бэушный... Вероятно ему и пришел конец.
А я и не расстраиваюсь. Железкам свойственно ломаться. Жаль только, что на неопределённое время останусь без машины.
Когда возникла темка -мазать форсунки, у меня уже был пробег около 40 тык.
Риск угробить исправную машину, вынимая форсунки, был уже довольно велик - решил не рисковать. Мазать нужно на новой машине.
Обязательно поедем!
Если не изменяет память, SKC R90
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Леш, могу посоветовать конторку, специализируются по глушакам.
Мне срезали каты и поставили пламягаситель + выгнули и поставили новую трубу взамен погнутой задней части = всего за 6т.р. Для сравнения, за ту же работу, в конторе рядом с домом просили от 11 тыщ. Как надумаешь, набери. Понимаю, что глушак не первая необходимость
Тут, как говориться "Главное начать...", а потом уже втягиваешься...
* * *
В пятницу утром отогнал машину Сергею Шао и до обеда наблюдал за великим таинством выкорчевывания форсунок.
Надо сказать, что это очень кропотливый и тяжелый труд, требующий огромного терпения.
Первую форсунку удалось вынуть минут за 30.
А вот со второй возились уже часа четыре... Поддалась она очень неохотно.
Когда я уезжал третья форсунка только чуть сдвинулась с места.
Четвёртая, в отличие от остальных вся была покрыта слоем ржавчины и я даже думать боялся о том, как Сергей будет её добывать из головки.
А ведь ещё предстояло заменить все четыре свечи накаливания...
Выходные я провёл на JeepFest-е, и вот в воскресение вечером от Сергея пришла потрясающая новость - все форсунки и свечки заменены, машина заводится!
Забирать машину поеду завтра и начну решать вопрос с течью заднего моста, приведу в порядок подвеску.
Машинка оживает, надеюсь, что скоро она опять окажется в строю.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.