Ну ни для кого не секрет, что на крайнем выезде в самый не подходящий момент у
меня отказала люстра. Просто взяла и в лесу перестала светить.
Сегодня нашли причину:
С начала я грешил на предохранитель,но он оказался исправен. И вот,оказывается неисправно
реле, которое гасит пусковые токи, чтобы осталась цела кнопка включения.
Вывод: или релюшка гуано за 40 рублей (есть и за 250) или что то с токами не так.
Расчет простой: люстра 240 Вт, ток 14 В, соответственно реле должно быть мах 17 А, ну или 20А, а оно горит. Пред стоит 35А. Такая же фигря и у Сергея Pils,а.
Это если кому то интересно и на будущее.
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Поставь реле стартера ВАЗ, оно на 40А. Слабым слабым звеном в цепи должен быть предохранитель. Сечение проводов должно с запасом держать ток, номинал которого указан на предохранителе.
Итак, исправляем небольшие последствия разлома шнорка. Бедолага, разложило его на три составляющие))) Не выдержал встречи с качественной, Российской березой!)))
Три дня мучений и шнорк восстановили в свой прежний вид.
__________________ Автомобиль: __________________
DUSTER 2.0 АКПП 4WD Комплектация/Adventure (bf goodridge all terrain 225/70 r16, Си-Би Alan-42 + Megaget ml 145 mag 160, Thule Pacific 200 набитый всяким шмурдяком))))) Светодиодная балка 180w, Лифтанутый пружинами Dodinson +50мм.
В мучительном ожидании блокировок и лебедки!
Я сперва подумал, что календарем Ромка его обклеит тетками наружу, чтобы они его, так сказать, руками в обхват скрепляли.
И все же...лишний раз убеждаюсь, что кытайский крепче будет. Мой даже на морозе гнется, но, китайский гад, не ломается.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
Ну началось. Нам поставщики такие календари дарят,других нет. И надо сказать,что на фото не просто девушки из интернета, а реальные сотрудники той или иной компании.
А вообще то я бы хотел сказать Роману огромнейшее спасибо за восстановление моего шноркеля.
У нас уже команда не только пилот-штурман-овощ, а уже есть и механики, и электрики. Скоро на Дакар замахнемся.
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Ребят померьте сколько реально люстра потребляет, мне чисто интересно на сколько китайцы нас дурят) просто я купил лампы Н4 дорогие со всеми делами написано ближний 20 ватт, в реале они больше 17 не потребляют следовательно заявленных 2000 люмен там и рядом нету, максимум 1500
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Игорь, в моем понимании, овощ - существо обитающее в промежутке между шмурдяком и пилотом со штурманом. Часто маскируется под шмурдяком. Иногда слегка нетрезв, иногда сильно. Но всегда находящийся в самый "подходящий" момент и начинающий активно путаться под ногами.
Часто, особенно если сильно нетрезв, любит теряться по дороге. Тогда начинается увлекательная игра "Найди своего овоща", ибо если их теряется несколько, то мало найти овоща, главное найти своего.
В сильно нетрезвом виде может иногда быть использован в качестве гасителя троса, ибо если нетрезв несильно, то сопротивляется и убегает. Чем это грозит, описано выше.
Иногда попадаются тихие и безобидные овощи, часто это просто "уставшие" пилоты или штурманы. Они тихо спят на положенном месте. Задача экипажа - не будить их. Ибо тогда, их активность растет в геометрической прогрессии.
У вас в экипаже таких не обнаружено. Скорее пилот - генеральный штурман - и.о. генералного штурмана(если генеральный притомился). Ну и по совместительству они же и механики, электрики и т.д.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Дорогие фуромчане, уже одиннадцать месяцев как не написал о своем Мобиле.
И так: на сегодня пробег 181 000 с небольшим км,за последний год Мобиль пробежал всего 15000 км, ибо в семье и соответственно в автопарке появился другой авто. Хундай Солярис в полном фарше и соответственно на нем стал ездить ибо он хоть и ОН, но как девушка потребляет топлива почти в три раза меньше, чем мой друг.
Но дело не в этом. Хочу поделиться другим.
Всем нам известно,чего присходит в нашей стране, и благодаря этому я доблестно остался на своем Мобиле, угадайте с чем? Не не с носом, а на совсем интересных колесах.
Потому что Купер СТТ был продан ибо передние колеса стали сликами и шли только на запаску, а новые мне стали не по карману.
Ну и...... продолжение следует
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Последний раз редактировалось BuBa; 02.12.2016 в 20:11.
Ну и продолжение....
Остался я на своем БуБаМобиле на Simax 32x10.5 в зимнее время. Зима то у нас неожиданно пришла.
И хочу я поделиться опытом езды на этой резине. Первое, если мы посмотрим на боковину, то сразу увидим маркировку, не не размерности, а эти забавные буквы М+S, видимо в Малазии совсем не знают, что такое не то, что снег, а даже температура +5.
Ну что, на сухом и мокром асфальте она тормозит на ура. Самый огромный плюс гудит она так, что соседние машины боятся к тебе приблизится ибо думают едет нечто то, которое тебя раздавит.
Минус. Минус вы ощутите не снежной каше и льду когда решите проехать на шоссейном велосипеде по этому самому льду. Но у велосипеда всего два колеса, а у меня же четыре, поэтому на бок я не завалюсь.
После трех-четырех дней езды я пришел к выводу, что и на такой резине ездить можно и в принципе даже нужно. Она тебе дает опыт, неоценимый опыт в том, что ты не один на дороге, а есть еще и братья наши меньшие в виде пузотерок. Камазы, Маны, Ивеко в виде самосвалов не в счет.
Ну так вот после двух недель езды в наших метеорологических условиях я хочу сделать вывод, опираясь на свой небольшой опыт:
1. Симаксы рулят не только в грязи, но и на льду.
2. Умело газуй, педалируй педалью тормоза и все будет хорошо. Тормози так как будто у тебя под педалью яйцо сырое (а лучше представь, что свое) и его никак раздавить нельзя. При плавном торможении машина очень резко замедляется. Я был удивлен.
3.Держи дистанцию, ну это само собой, хотя есть придурки в виде таксистов, которым все не почем, ну это их проблемы.
4. Ничего не бойся, потому что адекватные люди видя на чем ты едешь, под тебя не сунуться, а только из соседней полосы посигналят и покажут, нет не ФАК, а большой палец руки в знак благодарности за то что ты такой есть и едешь.
Короче Simax рулит не только у меня зимой, но и у соседа по дому.
Спасибо за внимание.
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Последний раз редактировалось BuBa; 02.12.2016 в 20:09.
Алаверды !
Игорь, 100% подтверждаю.
Имею точно такие-же ощущения, поскольку перевёл свою Курагу на зиму. МТ едет и тормозит зимой нормально. При чём, в режиме 4х4 (если по каше и льду), торможение гораздо, ощутимее эффективнее, чем на 2х4.
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron II дизель АТ6 "Горыныч"
__________________
Я никому ничего не навязываю. Я иду своей дорогой.