Весной 2015го я, планируя маршруты посещения достопримечательностей осенного путешествия в Испанию, абсолютно случайно наткнулся на картах гугла на Овал в районе города Ситжес, что неподалеку от Барселоны.
Стал копать дальше. Довольно быстро наткнулся на видео о покатушках Карлоса Сайнца по этому овалу. Посмотрите его для начала:
Овальный автодром в Европе, да еще в той местности, куда я собирался ехать! Надо попробовать туда попасть. Начал копать информацию по этому месту. В рунете информация весьма скудная. Есть один отчет на Драйве, где мужик несанкционированно проник на территорию и покатался чуток. Мне такой формат не понравился, т.к. на входе на гуглопанорамах было видно табличку, предупреждающую о том, что автодром - частная собственность и вход воспрещен. Нашел официальный сайт автодрома:
http://autodromodeterramar.com/. Написали с супругой письмо с просьбой о разрешении посмотреть автодром. Тишина. Порыскал еще по инету и нашел почту непосредственно директора автодрома - он в клипе выше есть - Сальвадор Мора его зовут. Вначале тоже ответа не было. Тем временем мы уехали в Испанию...
Письмо! Внезапно пришло письмо от сеньора Моры, в котором он приглашал нас на автодром. Мы уточнили момент, что мы бедные русо-туристо и все такое, на что последовал ответ, что вообще экскурсия стоит 2млн.евро, но для нас все будет абсолютно бесплатно..
Ура. Едем на автодром. Попутно созвонились и договорились о месте встречи. С Сальвадором мы встретились на побережье у отеля Террамар, от которого он довез нас на машине до автодрома. В прошлом - автогонщик. Сейчас ему 71 год.
В первую очередь мы подъехали к месту откуда открывается прекрасный вид на автодром сверху - с южной стороны автодрома.
Небольшой экскурс в историю овала.
Первым гоночным овалом в Европе стал английский Бруклендс. Построили его в 1907 году и долгое время он был самым быстрым треком. Длина трассы была 4,452. Угол наклона бэнкингов (профилированных поворотов) доходил до 30 градусов. Не густо - как в современном Наскаре.
До 20х годов Бруклендс был единственным овалом в Европе. В 20х же начался бум на овальные автодромы и практически одновременно было построено пять овальных трасс. Все, я уверен, знают знаменитую Монцу. Тогда же был построен и Autodromo de Terramar.
Трасса длиной в два километра и шириной в 20 метров была построена всего лишь за 300 дней. Внутренний радиус виражей - 100 метров. Угол в верхней части профиля достигает 90 градусов. Стройка вышла очень дорогой, что в сочетании с трудной доступностью трассы на тот момент (сейчас это полчаса на машине) привело к тому, что трасса приняля лишь несколько соревнований. ОДним из них был Гран При Испании, проведенный 28 октября 1923 года.
С 25го года трек считается заброшенным. В 30х его выкупил Эдуар де Моравиц, организовавший в 32м году чемпионат Испании по трековым мотогонкам. В 50х трек принял еще одну гонку и с тех пор был абсолютно заброшен. В сети можно найти фотки, где он сильно зарос. После Ситжеса Гран При Испании блуждал по стране и проходил, в том числе, в Барселоне в уличном формате.
В настоящее время есть огромные планы по возрождению трека и строительства автоспортивно-развлекательного комплекса.
Поехали на трассу!
Трек построен вокруг стирого замка 17го века с дозорной башней 15го века - мы туда еще залезем.
А вот и официальный въезд. Справа мы видим достроенные трибуны. Левее - не до конца достроенные.
Зайдем под трибуны.
Как видим, они имеют внутри лестницы, позволявшие подняться с парковки, которая была под трибунами подняться прямо на к сидячим местам. Вот так это было в 23м году. Обе лестницы есть и на новой и на старой фотографии
Справа наверху виден заложенный кирпичом выход на трибуны
Огибаем трибуны и выезжаем на трек. Трибуны справа. Слева белый домик - весы.
Трибуны закрыты шифером
в 23м
На стартовой прямой перед трибунами (они слева). Идем к весовой будке
Внутри, как ни странно, обнаружились весы!
Топаем обратно к замку и месту старта. Чуть дальше машины есть кочка, на которой Сайнц в клипе разбил таки картер.
Линия старта
Сам замок с башней. К сожалению хозяева замка пришли уже перед нашим отъездом и внутри мы не попали. Однако, на башню залезли.
Когда-то он выглядел так. Видно, что при строительстве автодрома часть стены была демонтирована.
Здесь хорошо видна линия, до которой поднималась стена:
Зайдем во двор.
Маленькая дверца снизу башни - нам туда.
Вид с башни.
Сальвадор тем временем продолжает рассказывать про трассу
Прокатимся по трассе с остановками.
Вот, например, бетонная плита с надписью 1923
Часть построек - куриная ферма, которая долгое время была внутри трека. Часть - гаражи. Справа видите домик с четыремя зелеными воротами? В клипе про Ауди старинная машина "выглядывала" как раз из-за них.
Там же. Только дальние ворота переделаны теперь.
А вот вид ровно в обратную сторону
Тем временем небо раскрасилось закатными красками
Бэнкинг
Сальвадор рассказывает о том, что траектория движения в повороте считается идеальной, если при машина при движении не требует корректировки траектории рулем. В дальнейшем он это продемонстрировал на машине.
Местами на треке сохранились следы старинных шин. Сальвадор показывает, где какой марки.
Стремительно смеркается. По-моему, время это единственное, что ограничивало Сальвадора в его рассказах. Видно, что он просто болеет этой трассой и может рассказывать о ней бесконечно!
Все вместе. Справа на треке видны те самые следы
Предыдущая фотка сделана на "ступеньках" справа. Фотография Red Bull
Горизонт завален
С противоположной от старта "прямой". Как видим, она совсе не прямая, а имеет небольшой изгиб
Едем дальше
В темноте в повороте свет бесполезен - он упирается в трассу
А вот и демонстрация езды в повороте без рук. На спидометре в этот момент было около 90.
И вот еще фото из инете тоже с Сальвадором
И немножко видео
Ну и самое главное же - наклейка! У меня теперь такая же.
После экскурсии сеньор Мора отвез нас до вокзала в Ситжесе и поехал домой в Барселону. Как выяснилось, он приезжал исключительно ради нас. За что огромнейшее ему спасибо! Да и вообще спасибо за то, что уделил нам столько своего времени. Очень надеюсь, но осуществление его мечты по возрождению автодрома.
Все черно-белые фотографии взяты с сайта
http://autodromodeterramar.com/
Цветные, если отдельно не указано в тексте - мои.
PS
Ну и чтоб второй раз не вставать.
В пятидесятых в самой Барселоне проводились уличные Гран При. На трассе Педральбес. Сам узнал об этом совершенно случайно, при том, что пару лет назад ходил по улицам, по которым проходили гонки.
Схема трассы:
Вот по этой улочке Passeo de Manuel Girona"от нас" пролетали болиды
Поворачивали направо на Calle de Numancia...
...и, еще раз повернув направо, попадали на современную Диагональ - в прошлом Av. Del Generalisimo Franco
Ну. теперь точно все!
Поездка на автодром Террамар с Ситжесе. Испания.
