SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Номера нет, iron man nitrogaz, исузу трупер,они одни.
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Ну так и не нашел я корпус фильтра, такое ощущение, что в Россию больше бензинки и запчасти не поставляются. Поэтому было принято решение, спасайся как можешь.
Так вот: был приобретен клей американского производства двухкомпонентный Done Deal,да простят меня все, что помог Обаме, 250 гр.жидкости,называется водка (не больше),это для обезжиривания, и дальше пошел процесс.
Все поверхности были обезжирены быстрым очистителем (не водкой), нанесен первый слой клея и после небольшой выдержки заармирован обычным бинтом, по прошествии 15 минут нанесен второй слой и через час при попытке чего нибудь оторвать,оторвать не получилось.
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Правильно сделал, что отремонтировал. Это не тот случай, чтобы покупать новый.
Умну тоже бензинка (2013 г.), но корпус фильтра совсем другой конфигурации, более глубокий и по размеру чуть больше. Видимо с какого-то момента поменяли.
На Полной Чухломе я потерял одни из самых дорогих для сердца джипера вещей, это пульт управления лебедкой и трос. Согласитесь без них никак, траки есть, лопата есть, а машин не едет.
Ну так вот не смотря на то, что Чухлома отобрала у меня ети(не путать с яйцами) весчи, я приобрел вот итакую штуковину.
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Последний раз редактировалось BuBa; 21.11.2015 в 18:24.
Ну а теперь самое главное: Трос для лебедки, он самый нужный,он тебя спасет. Опять же на ПЧ мой трос был разорван в клочья, а верой и правдой служил три года. Учитывая, что тросы сейчас довольно таки дорогие, а я приобрел Т-МаX, то по наводке Алексея Классп, была стырена идея Сергея Пилс, вот чего получилось:
Сначала было заплетено колечко на новом тросе, так чтобы крюк в него прошел
Потом было отрезано усе, что осталось от моего троса и заплетено такое же колечко
Все это продевается друг в друга и ОБА НА трос то становится съемным и уход ха ним очень даже ничего, хочешь мой, хочешь стирай, короче жизни у него больше.
А ну совсем забыл, кого заинтересовало, ВЕЛКАМ к моему Б/у тросу на кусочки.
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Последний раз редактировалось BuBa; 21.11.2015 в 18:39.
Игорь, твой авто и многие куролесовские, для меня являются идеалом экспидиционника. Но можно в кратце, почему именно синтетика выбрана на лебедку а не метал. трос? Я за почти 2 года владения лебедкой разматывал ее 3 раза. 1 летом при тесте в небольшой луже и 2 раза зимой. Неудобст со стальным тросом не испытывал. Он по по моему все таки надежнее. Спорить не намерен, просто хочется услышать мнение ОПЫТНОГО покорителя бездорожья.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон2 дизель 2010г.в. Пробег 38т.км (01.09.14) Бодик-4см. ПЕРЕД: пружины от Родиус+амо сток. ЗАД: фобос шнива+KYB Исузу Трупер. Резина dunlop grandtrek mt2 265/75 r16, ЧИП от Романа Вахмурки, Дуга с лебедкой handmade
Не Игорь, но как-то так). Стальной, может и надежней, но летит он несоразмерно надежности при обрыве, а разрушений от него значимо больше. Синтетика безопасней для окружающих, себя любимого и авто.. Остальные мелочи, как вес( когда у себя снял металл, то машинка аж приподнялась), работать только в сварочных варежках и т.д.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
Забыл важную ремарку). Возлюби штурмана своего, как самого себя. Таскать лишние много килограмм веса туда, куда иногда просто ногами пройти сложно, тяжко. Делать это по много раз - почти невозможно. Лучше бодрый и свежий штурман, чем полутруп после пары-тройки лебежений.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
Игорь, приемник от беспроводного пульта управления можно без проблем убрать в салон, где более комфортные условия для микросхем. Радиосигнал проходит даже под блок климат-контроля с расстояния метров 50, больше не пробовал.
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Я пытался ее раскрутить,но не получилось. А длины провода хватает,что бы ее в салон протащить.
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Сань, металл это тяжело! Синтетика намного легче. Меньше нагрузка на пер.край авто, штурманам...вообще счастье!)))) Это не металл таскать. Да и Юрка прав, тут хоть голыми руками держи, на металле в черпятхах обязательно, да и при обрыве, последствий нет!
__________________ Автомобиль: __________________
DUSTER 2.0 АКПП 4WD Комплектация/Adventure (bf goodridge all terrain 225/70 r16, Си-Би Alan-42 + Megaget ml 145 mag 160, Thule Pacific 200 набитый всяким шмурдяком))))) Светодиодная балка 180w, Лифтанутый пружинами Dodinson +50мм.
В мучительном ожидании блокировок и лебедки!
Игорь, дружище, запиши меня номер 1.
Если ты мне ещё покажешь, как это сделать в один из вечеров буднего дня после 28-29 ноября, то я тебе буду крайне благодарен!
---------- Сообщение добавлено в 08:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:51 ----------
Роман, если тросогаситель лежит. А так он летает - мама не горюй!