Пока моя машинка ждёт Юджина, мы не стоим на месте, а модернизируем вторую машинку
Поскольку матушка довольно долго жаловалась на "высокую машинку", решили мы ей поставить пороги. Раз с асфальта она съезжает редко, то силовые пороги решили оставить в стороне и пойти более простым способом - декоративки. Как раз волей случая и на Синем и на КК прошла рекламка люминевых порогов за более чем приемлемую сумму и которые не шибко кушают клиренс (~1-2см скушало на брюхе). Заявленная грузоподъёмность порожка аж целых 500кг! На деле проверять не пришлось, но при моём весе в почти 100 и при весе таджика эдак 70-80 порог даже не думал прогибаться, стоит как вкопанный.
Крепление порога происходит в обхват рамы и всё крепление сделано из пластин металла 2мм (там где подразумевается большая нагрузка полупрофиль). Пороги расчитаны на бодик и регулируются как по вылету, так и по высоте. Вес двух порогов вместе с креплением порядка 10-12кг
__________________ Автомобиль: __________________
Авто: TAgaZ RP, 2010г, 2.3, зажигалка на ручке...
Подъём: лифт подвески, бодик 5см...
Резина: nankang n-889 265/75R16(31.6")/bridgestone blizzak spike-01 265/70R16(30.6")...
ЛебЯдь: 4х4 - 12000
ДОПы: Железная моська доработана напильником в гараже Ydjin'a, экпедиционник с люстрой
Теперь черёд моей машинки, которая дождалась Юджина в это воскресенье... Планы были наполеоновские, успели много, но к сожалению не всё (Женя слишком медленно работает, давайте ему ещё 2 или 4 руки пришьём? и станет он Великим Шивой)
Итак, в планах было
1. Установка кенгурина
2. Пороги
3. Лебёдка (Женя об этом не особо знал, хотя слухи были)
4. Выставление бампера и создание раскосов(об этом он вообще не знал)
С самого раннего утра договорился о покупке лебёдки и по дороге к Жене заехал и взял это чудо технического развития. Выбор пал на бюджетную лебёдку 4x4 12000. А так же по совету более опытных братьев взял сразу блок моносоленоида.
Матерь божья, сколько ж она весит, пока к машине тащил думал рожу пингвинов
Доехал до Юджина и началось ЖЕСТОКОЕ порево в плясках с бампером "великого" производителя OJ. Не могу сказать ничего по прочности их бампера, ещё не испытывал, но в качество деталей просто ужасное ибо штатные раскосы лопнули после первого джетенья.
Промучавшись пол дня всё таки вкорячили бампер на своё законное место, но оставили технологический зазор между фарами и крыльями в 21мм, которые при джетенье становятся 15мм. В качестве раскосов Женя выбрал уголок 50*50 (хотя вначале грозился уголком 100*100 и в какой то момент проскакивала мысль поставить двутавр). По скольку на бампере установлена вертикальная площадка для лебёдки и пришлось разворачивать редуктор, ну и до кучи сразу же поменяли смазку.
После выставления бампера тут же приступили к установке кенгурина, с ним было изначально всё проще, но попали 2 раза в усилитель бампера и быстренько приняли решение, что ну нах снимать ещё раз бампер, как нить в другой раз подрежем усилители, а пока кенгурин и без 2-х болтов нормально поездит.
И уже ближе к вечеру мы приступили к установке лебядя. Саму лебёдку решили установить на своё штатное место, когда выставляли бампер и как мне кажется это было правильное решение. Провода как и у всех лебёдок шли короткие и докупили сразу же провода 35мм и делали всё ими (провода 35мм подсказали купить ребята, которые как раз и торгуют лебёдками). Весьма тяжко дался перенос блока солиноидов под копот, вроде места свободного много, а куда поставить маленькую коробочку - хрен его знает, но нашлось такое местечко. Подключение блока тоже ещё тот геморой был. Материли тех людей которые его посоветовали на чём свет стоит из 16 комбинаций которые можно было собрать на этом блоке мы испробовали ВСЕ комбинации и последняя как раз была верная
Ну и на этом наши приключения в гараже ВЕЛИКОГО и УЖАСНОГО закончились, в итоге к порогам даже не приступали, где то во время перекуров Женя успел только с одной стороны закладные вбить, ну и на этом всё. Расползались с гаража время было уже за полночь
Вид сбоку:
Расположение лебёдки (блин, надо было ещё редуктор развернуть на 20 градусов, но это позже исправлю)
Вид спереди:
Спасибо Женька! Ты лучший!
__________________ Автомобиль: __________________
Авто: TAgaZ RP, 2010г, 2.3, зажигалка на ручке...
Подъём: лифт подвески, бодик 5см...
Резина: nankang n-889 265/75R16(31.6")/bridgestone blizzak spike-01 265/70R16(30.6")...
ЛебЯдь: 4х4 - 12000
ДОПы: Железная моська доработана напильником в гараже Ydjin'a, экпедиционник с люстрой
Я тебе об этом сразу говорил.Слушать надо старших.
__________________ Автомобиль: __________________
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Во время Хозяина Леса, застряв в одном бродике случился небольшой казус... через минуту в машину стало поступать уйму воды и через 5 минут я сидел уже почти по колено в воде и орал в окошко своему штурману "ПАЛУНДРА!!!! МОЗГИ ТОНУТ!!!! ТАЩИ БЫСТРЕЙ ЛЕБЁДКУ".
И вот дошли руки осмотреть днище и поглядеть, откуда же поступала вода в мой ненаглядный ТАЗик. И началось мучение полный разбор салона... Штатный паролон был на сквозь мокрый, 2 дня сушился, так и не высох. По окончанию разбора, стало ясно, что вода проникала через болты боди-лифта.
А поскольку повторений с затоплением допускать не очень хочется, был закуплен материал stp gold. Материал хороший, мне понравился, материал предназначается по идее для шумоизоляции, но нам он нужен только для гидроизола, хотя и шума стало чуть меньше, после проклейки. Клеящаяся основа напоминает жидкую резину или даже битум, приклеенный кусок через 30 минут отодрать уже не возможно, материал не особо толстый, но весьма прочный.
Итак, краткий фотоочёт:
Вот как то так вышло... Надеюсь в скором времени испытывать не придётся, а в планах имеется ещё промазать все болты герметиком и вкрутить их обратно и чутка перенести мозги движка и раздатки. Но в этот раз на это времени не хватило
__________________ Автомобиль: __________________
Авто: TAgaZ RP, 2010г, 2.3, зажигалка на ручке...
Подъём: лифт подвески, бодик 5см...
Резина: nankang n-889 265/75R16(31.6")/bridgestone blizzak spike-01 265/70R16(30.6")...
ЛебЯдь: 4х4 - 12000
ДОПы: Железная моська доработана напильником в гараже Ydjin'a, экпедиционник с люстрой
Давненько ни чего не писалось...(((( Все грежу 33 тапочками, но к сожалению то денег нет, то времени, то настроения. Но тут всё же решился начать подготавливать машинку под те самые 33 колёса. Пообщавшись с Петей Mussovod'ом было принято решение менять мосты 4.55 на мосты 5.38
Оценив стоимость данных девайсов немного расстроился, но про себя решил, что под конец лета-начало осени всё таки скоплю нужную сумму и закажем эти мосты. Заехав в мой любимый Боми Моторс в шутку спросил не завалялись ли у них случайно такие мосты и был приятно удивлён, тем, что таки они у них имеются в наличии с пробегом в 120тыс. Ценник Борис отказался называть по началу, но в итоге на предложение "А сделайте подарок на грядущий ДР, отдайте мосты просто так" получил ответ "Да забирай! Хоть прям сейчас". В итоге сегодня забрал мосты передний и задний Тангил с ГП 5.38.
Спасибо Вам Боми-Моторс! Умеете порадовать своих постояльцев!
Дальше в планах поменять их, перекинуть с моего переднего моста блокировку и задумываться по поводу электро/пневмо 100% блокировки заднего моста
__________________ Автомобиль: __________________
Авто: TAgaZ RP, 2010г, 2.3, зажигалка на ручке...
Подъём: лифт подвески, бодик 5см...
Резина: nankang n-889 265/75R16(31.6")/bridgestone blizzak spike-01 265/70R16(30.6")...
ЛебЯдь: 4х4 - 12000
ДОПы: Железная моська доработана напильником в гараже Ydjin'a, экпедиционник с люстрой
[QUOTE=gwin;153582]"А сделайте подарок на грядущий ДР, отдайте мосты просто так" получил ответ "Да забирай! Хоть прям сейчас". В итоге сегодня забрал мосты передний и задний Тангил с ГП 5.38.
Спасибо Вам Боми-Моторс! Умеете порадовать своих постояльцев!
Дальше в планах поменять их, перекинуть с моего переднего моста блокировку и задумываться по поводу электро/пневмо 100% блокировки заднего моста/QUOTE]
блин, где бы мне так подфартило ))))))))))))
__________________ Автомобиль: __________________
SSANGYONG KYRON, 2010г.в., бензин на мехе чуток лифт 7 см. подвеска 4 см. бодик, чуток побольше размер колес 33" курага))