Да не замечал такого) Стуков не наблюдаю. Исключение только когда колесо теряет кратковременно сцепление при торможение если попадает в ямку и абс начинает интенсивно стучать колодками.
По началу, до проставок, еще зад на повороте на неровной дороге переставляло. Теперь и этого нет.
Насчет пружин тоже подумал...поэтому не особу спешу их менять. Фиг знает что потом поставится)
__________________ Автомобиль: __________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ
Последний раз редактировалось Снежный; 14.08.2015 в 18:11.
После лифта подвески делается сход развал и колеса встают как надо. Уход колеса при амплитудной работе подвески в расчет не берется, т.к. либо это бездорожье, либо кратковременный пробой подвески, не влияющий на общую геометрию.
Мой опыт. Грабли и т.п.
В какой-то момент помле покупки я понял - машина легла на отбойниках почти. Поставил проставки 20/50. Ну, приподнялась поначалу, но в дальнейшем снова легла. Вывод - проставки это оттягивание кончины.
Пневмобаллоны. Прикольная штука. Но ненадежная. Перетираются. Плюс есть неудобство в плане изменения жесткости.
Сейчас езжу на прадо/шниве. За год машина просела лишь немного. Запас по ходу подвески до отбойников достаточный. Я перестал то и дело чиркать и биться днищем (спереди).
По шинам 235х85 встают хоть на полностью просевшую машину - тут никаких проблем.
Про гарантию. Вы приезжаете на ТО и тут вам говорят, мол, шаровая йок. Надо фоткать, документировать, отправлять в представительство на согласование. И что, вы на дохлой шаровой домой поедете? Аналогично с рулевыми. А про рычаги и их Сайлент-блоки вам просто не скажут - оно должно быть совсем в хлам, чтоб вы что-то заметили.
Ах, да. Резюме.
Менять сразу пружины на нормальные, если хочется подняться с отбойников. Один хрен подвеску разбирать переднюю.
Последний раз редактировалось brewster; 15.08.2015 в 10:35.
Уважаемые Буквоеды, пока Вы не увеличите:
1. диаметр тормозных дисков;
2. высоту крепления скоб тормозных суппортов;
3. площадь рабочей поверхности тормозных колодок,
не перейдёте с ДОТ4 на ДОТ5.1,
не замените стоковые тормозные шланги на армированные, Вы свои 32" колёса лучше в гараже подержите, на крючочках, от греха подальше.
А то к Вашим накопанным из МАМИ лекциям добавятся ещё несколько (центробежные силы, коэффициент торможения, распределение тормозных усилий...). И будет потом
Развели тут Ералаш понимаешь, поп-корна не напасёшься!
А самые-самые умные могут уже потихоньку формулу расчёта замены передаточных чисел трансмисии учить (это задание "со звёздочкой") для экзаменов.
Самый бюджетный вариант - это купить баллончик с краской и периодически закрашивать пятачок под задним отбойником. И с гарантии не слетишь и не проржавеет).
Ну может тема и не совсем удачная...но по изменениям в подвеске...есть над чем подумать. Там достаточно много параметров, которые нужно выдержать что бы безопасность не нарушить. А пока все материалы по Каю на эту тему...крайне сырые. Только фото как выглядит после лифта, не более. А ведь там и продольное скручивание от неправильного распределения кренов (неправильно подобранные по жесткости пружины и амортизаторы: перед - зад) передней и задней оси (ведет к деформации кузова) и еще много других параметров влияющих на управление. Которые могут всплыть только в экстремальной ситуации и оказаться не удачным решением со всеми последствиями.
У меня уже два раз были случаи на грани. Оба раза машина спасла мне жизнь при той подвеске что сейчас имеется.
Это графики которые нужно серьезно считать и подбирать под эти расчеты уже детали подвески.
ЦК и ЦТ.JPG
37d1bdu-960.jpg
dbd1bdu-960.jpg
image192.jpg
podveska.jpg
---------- Сообщение добавлено в 22:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:46 ----------
Как то так)
Всем спасибо за внимание!
__________________ Автомобиль: __________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ
Последний раз редактировалось Снежный; 15.08.2015 в 21:52.
Ну если спасла сток подвеска под названием сырой холодец под желе, то рекомендую сравнить оную с пружинами добинсон при амортизаторах кони спорт. Завышение там немного больше проставок. Только машина похоже на машину.
Интересный факт, что машина с лифтом, с повышенным центром тяжести на дороге рулится и стоит лучше, чем стандартная.
Но что рассказывать, когда для щастья достаточно проставок.
Пы.сы. сток пружины и амортизаторы выкинул при цифрах одометра 1300км.
__________________
Алексей. Помогу сделать из Вашего универсала внедорожник.
Не знаю насчет "желе", это явно не про мою подвеску
А вот в боковом дрифте, да по асфальту, два раза... ничего так отработала) Причем на резине 32мт.
Примерно вот так http://my.mail.ru/mail/smigal3/video/497/504.html
Думаю сначала все же сделать все замеры и по проекциям найти наиболее оптимальное положение углов рычагов. И сравнить с тем что есть сейчас. найти так сказать золотую середину) А уже потом подобрать варианты замены подвески. Если понадобится)
__________________ Автомобиль: __________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ
Последний раз редактировалось Снежный; 16.08.2015 в 02:33.
Да, от владельцев часто слышу о жесткой подвеске. Сидит на ограничителях отбойниках и вроде как рулится.
Дрифтовать и мы умеем. Только у нас общий подъем машины 6 дюймов. По трассе отлично едет до 185 км/ч.
__________________
Алексей. Помогу сделать из Вашего универсала внедорожник.
На моей дубовой стоковой подвеске (жопа на отбойниках, морда пробивала до лязга зубов) заходя в 90° поворот на скорости примерно 50 км/ч, я чуть на встречке не оказался. Офигенная стоковая управляемость.
Сейчас же в тот же поворот на 40 легко. Это еще и при том что на крыше багажник с запаской.
Сергей. Узбогойся. Видишь же что упертый на своём человек.... И "дрифтит" он на как стоковом. И данная перепалка просто доставляет ему удовольствие.... Занос на 20 км видно получил ... Подобкакался и вот теперь это дрифтом называется.
Зы. Это сугубо мое личное мнение