Да и ответ на самый главный вопрос,зачем всё это...? Да мне просто так захотелось,захотел избавится от независимой подвески,от приводов,вылетающих шаровых,откручивающихся ступичных гаек и разваливающихся ступичных подшипников... Ответ,на вопрос,надо ли было всё это делать? Однозначно,да...!!! Надо!!! Прежде всего это нужно было мне!!!
Серега! Пиши дальше, внимание обращай только на позитив и полезные советы - эмоции откинь! Здесь много страждущих узнать, на чем приостановится твоя безумная (на взгляд многих не прошедших еще точку не возврата) затея! Именно приостановится, поскольку потом ты пойдешь дальше! И не бойся ошибаться! Поскольку потом ты с гордостью скажешь, что собрал все грабли, но все ж победил! Упорства тебе не занимать! Ждем фоты - ты обещал!)))
Сереж, ты молодец, не слушай негатив, многие следят за твоей работой.
Муссовод, Паш, если можно поподробнее про мост от чирка на перед? Я так понимаю опыт по установке у тебя имеется не маленький.
Затраты, это смотря с какой колокольни смотреть. Кайрон уже на руках, в целом машина устраивает, как экспедиционник, для охоты и рыбалки. установкой моста можно укрепить перед.
нет это не тот вариант, перед можно и укрепить по другому менее затратными вариантами.
сразу катастрофически теряется надёжность того узла который сами в гараже или сервисе сделали, машина становится хуже управляемая, так как высота возрастает на 20 см как минимум, и машина потеряет сразу больше половины своей стоимости + затраты на переоборудование, в общем оно себя ну ни как не оправдывает.
Если вам интересно мнение того человека который наступил на эти грабли то не советую.
Все кто ставят мосты у них как правило есть ещё не одна машины а эти трактора используют сугубо для говнолазания, а под цели которые вы описали хватит того что есть только нужно чуть доработать и усилить, это будет и менее затратно и более эффективно.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Миша, ну или под твоим аккаунтом на форум входят тысячи новичков, только что купивших Кайроны- Актионы, или ты вАщЕ обленился! Ну почитай уже наконец тему "Внедорожная подготовка"!!! САМ САМОСТОЯТЕЛЬНО ПОЧИТАЙ ЛИЧНО! Ну пажаласта...
Да я много чего прочитал и продолжаю читать. Ты про тему (не видел такой) или раздел?
Петр говорил в своем посте про укрепления переда. Речь наверняка шла про какой-то хитрый тюнинг, не про банальное усиление крепления моста же. В какой теме это отражено?
Последний раз редактировалось ElToro; 28.12.2013 в 23:39.
ну на самом деле про это, ну и можно сюда отнести такие мелочи что диф в мосту слабый, сама рама в некоторых местах слабая (2 машинки уже подваривал) шаровые слабые, ступичные слабые, собственно ничего хитрого нету, буть у меня кайрон я бы поставил целиком подвеску от первого рекстона, обо всех нюансах правда на форуме уже всё расписано, ничего нового я не скажу, наверное к счастью, ещё не хватало чтобы ещё что-то вылезло.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Проект этот в настоящее время прекрасно себя чувствует,бегает по дорогам Самары и области,в начале января этого года посетил Казань,в составе группы "Куролесов". По устойчивости на трассе машинка ведет себя отлично,не смотря на большую высоту. Максимум,что пробовал на трассе 120 по GPS навигатору,устойчиво ведет себя. В настоящий момент прокатывает трассу под соревнования "Снежный беспредел". Прошел год эксплуатации после установки мостов,все хорошо,машинка радует.