Без повреждений для выдёргиваемого. НО! ... Со страшными разрушениями и риском для жизни выдёргивающего.
Я бы сто раз подумал, прежде чем крепить шакл к такой проушине и дёргать потом своей машиной.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Возможность представляется сомнительной. Поднимать внедорожник в грязи джеком за монтажку будет очень не удобно из-за неустойчивости. Джеком нужно поднимать за силовые пороги, бампера, трубы и т.д. Но даже в этом случае, часто не обходится без повреждения панелей кузова и ЛКП.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
__________________
"Офф-роуд – это не соревнование, а опыт." Анатолий Викторов (ТурбоДед)
ну что сказать все верно сказанно, без фото по чертежам сложно понять. ежеле где будете выкладывать таки прошу сообщить если не сложно или в ЛС. всегда интересно наблюдать за полетом инженерной мысли.
а администрации форума остается только пожелать улучшения сервиса. дабы не пропадали нужные темы и люди.
Не хотелось бы здесь вступать в полемику по данному вопросу, дабы не засорять тему, но всё же кратко поясню.
Функция загрузки вложений на форуме работает, но она отключена для всех пользователей, кроме модераторов.
Это вынужденная мера, вызванная тем, что некоторые пользователи злоупотребляли загрузкой вложений, осуществляя перепост с других сайтов картинок не отвечающих тематике форума.
Большое количество вложений существенно увеличивает объём форума и замедляет его работу.
Неоднократные просьбы воздержаться от подобных перепостов услышаны не были и администрация форума с сожалением была вынуждена отключить функцию вложений.
Надеюсь на понимание в этом вопросе.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
ну пичаль, помощнее бы железо дабы все удержать, а модераторы могут просту удалять ненужный флуд и прочий перегруз.. (на одном форуме уже лет так 5 делаю все что не по теме тру по 20 сообщений вряд)
Алексей , ну не стоит так людей пугать, можно поставить трос которым раму можно оторвать, это примерно 50тонн, но это же неправильно, к тому же элементарные правила пользования тросами, канатами, фалами никто не отменял - с дури можно всё сломать.
Алексей, я не утверждаю что так нужно пользоваться Хай Джеком, я высказываю мысль, что такая возможность есть, а если проявить фантазию, то можно пристроить что то надёжное.
Алексей, это в грузоподъёмных приблудах коуш обязательный атрибут, а в нашем случае коуш можно проигнорировать (буксировочные тросы не сертифицируются)- никогда его не применял и сама петля никогда не рвалась, рвался трос.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, бензин 2.3, механика
Последний раз редактировалось Fantom; 28.02.2014 в 00:06.
Фантом - а зачем Так нервничать?
Если так уверен в своей правоте, сделай на свою машину и давай попробуй - джека, динамику, шаклы и монтажку дам. Столбик какой нибудь найдем. В больничку отвезу
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
Я всего лишь в краткой и максимальено доходчивой форме объяснил изобретателю последствия кроилова которое как известно ведет к попадалову!
Раз замечания класспа и велороки не возимели своего действия!
Вопрос к фантому Вы хоть раз получали тросом по жопе? я имею ввиду заднюю дверь, думаю нет Я и дверь правил и фонарь побит кому то в салон шакл влетал через стекло
Все!
Больше не хочу!
буду выдергивать только своим тросом и на моих условиях!
Вам классп популярно объяснил - это травмоопасно, причем здесь "элементарные правила"? если вы закладываете в конструкцию заведомо рвущиеся элементы как предохранитель? Я и за штатную проушину дергать, если вы более менее серьезно сидите без страховки не стану, а за ЭТУ - нафиг, нафиг
Джечить МОРДУ!?!, в ГРЯЗИ?!? - за монтажку???
Я думаю вы и джечили лишь в теории!
Ну а перл про БУКСИРОВОЧНЫЙ трос и сертификацию - вообще оставлю без комментов
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
Ммнда!, круто вы обосрали мою тему, без единого расчета!!!, просто так, взяли и обосрали как студента, просто потому что чужой, очень обидно, что я врюхался в очередную лажу (форум) -
где только свои - остальные все гавно и мысли у них никакие, потому что круче нас не бывает - Господь вам на встречу ребята.
Нет ты не прав! Здесь и свои со своими часто спорят. Да и как говорится не виноват только тот кто ничего не делает. И ваша идея имеет право на жизнь. То что многим не понравилось (вернее не так "не нашли продолжения") так это от их эксплуотации автомобилей в крайне суровых условиях. А Я ЗА ТАКИЕ НОВЫЕ ИДЕИ так как это большой вклад обеспечивающий качественный рост эффективности процессов и продукции и т.д.
Павел!
По Люблинской улице, перед МКАД, где пост ДПС, справа наверху стоят гаражи - в среду буду там весь день, если интересно приезжай - смотри - координаты передам в личку.
Юрий, не стоит так переживать! Сами посудите вы видите ситуацию с одной стороны, люди которые побывав не бездорожье и получив шаклом в стекло или багажник, видят эту тему совершенно по другому, а прочитав про прочность вашей проушины, ну сами понимаете подумали нафиг нафиг эту проушину. Раньше в году например 2010 я бы очень задумался про такую проушину, сейчас нет, потому как лично видел как рвутся тросы, летают штатные проушины. Но как вы уже написали, ваш вариант для "городских" авто, то он имеет право на жизнь.
Да и погорячились вы с тем что свои или чужие, поверьте здесь нет своих или чужих.
__________________
УАЗ-39099 Зелёный Бегемоша с алюминием Плачу налоги, где бездорожье!!!
Fantom, не стоит разбрасываться такими словами, как лажа, Вас и Ваши идеи тут никто не обсерал.
Что же касается сути вопроса, то мне не понятно почему не закрепить к раме крепкую стальную проушину, а в качестве слабого звена использовать трос, рассчитанный на определённую нагрузку, например 9 тонн?
Такой трос и дёргает мягко, и не повредит Вашу раму.
Проушина должна соединяться с тросом при помощи шакла. Если проушина порвётся, тяжёлый шакл как снаряд полетит, сметая всё на своём пути.
Со стальной проушиной и мощным тросом можно использовать софт-шакл. Лучше уж пусть он порвётся - хоть никого не убьёт.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Я не переживаю и вообще не нервничиваю нисколько, просто обидно что не понимают простые вещи - мягкая проушина слабее, чем рама (52 тонны) - поэтому она слабое звено, но она гораздо прочнее любого применяемого нами троса.
По предварительным данным пока подобрал лифтовой трос ГОСТ 3077-80 диаметром 10,5 - 11,5, мм (по памяти), сложенным вдвое и с учетом прочности соединения.
Это получится родная проушина под углом 70 - 80 градусов и рычагом в 150мм и так варят и так можно, но может сложить раму в месте сварки как фольгу (а там кронштейн радиатора), плюс в жижи придется откапывать, а я просто предлагаю свой вариант проушины ------.