На брифинге не показывали,сказали только что на точке будет находится полчаса и может передвигаться.
---------- Сообщение добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:34 ----------
в лесу сразу и не увидишь,на болоте сперва принял пень покрытый мхом за лешего,когда пригляделся понял не он,а он был в пяти метрах замаскирован под елкой.
Отчёт не большой...
Приехали в 7-8 утра в стан Куролесов, разместившийся в ста метрах от лагеря Оргов, разбудили спящих, стравились, перекусили бутербродами, испив чай соседа. Зарегистрировались, прошли тех.комисию, взяли список координат точек.
Забивая, штурман начал было уже ругаться. Две точки рядом со станом Куролесов, все точки расположены кучками - одна от другой на протяжении 50 метров - вывод был сделан очереди и паровозов не избежать, но потом концепция поменялась. Когда забили все точки сразу встал один вопрос, как формировать брод - половина точек на одном берегу, половина на втором.
Пришлось в спешном порядке поднимать чуть выше сапун переднего моста.
Дали старт для Стандарта - мы, как всегда, рванули первыми, пропуская точки у лагеря двинулись к броду. Подъехали к нему, осмотрелись. Сам ручей небольшой, но находится в достаточно глубокой для Стандарта яме с жижей. За нами в очередь уже встало 5 экипажей. Решили брать этот брод. Нырнул, уткнулся, развернуло вдоль брода, ни взад ни вперед, левое переднее колесо разбортировано. Нас выдернули назад, занялись заменой колеса с запаски. Кто-то на МТ и ХТ брали этот брод, а кто-то от него так и уезжал назад. Поехали и мы искать другое место для переправы реки. Подъехали к одному, пошел штурман мерить глубину. Не смотря на то, что он бы в забродах, намочил штаны - глубины выше метра. Шнорха нет, сапуны в мостах короткие. Там уже стояла НИВА, нахблебавшаяся воды, водитель боится завести движок. Поехали дальше искать переправу - ничего нет. Поехали брать точки на этом берегу. Взяв несколько точек, поехали к 12 часам назад в сторону лагеря искать Лешего. Нашли его первые, слили остальным чуть подальше рыскающим в поисках. А он сидел у дерева в камуфляже. Поехали обратно по этому берегу реки добирать оставшиеся на нем точки в лесу. Увидели, что дороги уже достаточно хорошо разъездили на грязевой резине, прибавили темп, взяв еще несколько точек. Поехали было ко второму Лешему. Не доехав до него 80-90 метров, нас остановила болотистая почва и дальше через каждые 30 метров кто-нибудь сидел - НИВА, Кайрон Призрака, ещё кто-то.
До Лешего оставалось 12 минут, но поняв, что в это время не успеваем, развернулись обратно. Взяв оставшиеся точки (по сумме получилось почти половина всех точек), уже было решили ехать сдаваться в лагерь. Съездив посмотреть наш первый брод, в каком он состоянии (а вдруг кто уже мост построил), поняли, что из одной точки уж слишком большая потеря времени и сил на ручной лебедке лебедится - с другой стороны точно такой же брод. Осенило штурмана рвануть через трассу и дачные участки (или это деревня была) на другой берег. В общем так многие, как оказалось, сделали.
Пересекли там менее глубокий брод под ж/д мостом, взяли еще точек пять. Времени оставалось до финиша полчаса, как нас попросил помочь выдернуть паджерик его экипаж. И что было удивительно. Их прокомповский 11-ти тонник порвался с первого толчка, а мой прокомповский 9 тонник выдержал трёх толчков.
К финишу успели. Собрали 30 точек из 38, включая одного Лешего. Дальше - долгое время ожидания подведения итогов. Предварительно результаты не сообщали, только на награждении. Всё равно хотели дождаться. Ведь в полироли первое место однозначно у экипажа Ильи moose и второе у Ольги Заначки с Виктором. Надо же было ребят поздравить.
Орги начали с объявления сходов (неуспевших к финишу), затем с последних мест до первого в каждой категории. Стояли и проговаривали про себя: только не самое обидное - 4-е или 5-е место. С трепетом дождались, когда в Стандарте назвали кого-то на 4-м месте и выдохнули, услышав сразу поздравления Куролесов - ура, мы в призах! Честно, не ожидали, поскольку думали, что кто-то наверняка все точки взял, тем более на МТ (у нас всевдо АТ - штатная резина от производителя, машина в стоке, кроме бамперов).
Размещаю фотографии только точек. Несколько фоток сделал на телефон штурман. Пару слов он также разместит.
Поорал он меня, конечно, нажаловался всем, ну вы же знаете Arti!? Я тоже на него покричал Не без этого же!
Всем Куролесам спасибо за поддержку, поздравление, костер, сардельки и общение . Еще раз поздравляю победителей в полироли: экипаж на пыжике (Илья moose, Алексей KlassP и Григорий gwin) и экипаж на Черри Тигго (Заказчка Ольга, pilotnf Виктор и Оксана Ksanka). Илья, спасибо за приют и мойку!
Ну что сказать! Большое спасибо и респект моим штурманам Свете и Сергею 850!Формат соревнований понравился,точки разнообразные,все действия происходили в лесу. Сюрпризы у нас начались после взятия второй точки,на компьютере пропали сигналы спутников,решили воспользоваться моим компьютером,но так как забили точки только в один,решили с корвета пере забить точки в мой и как назло,корвет с точками куда то исчез бесследно,перекинули точки при помощи флешки.К тому же мой комп тоже не хочет видеть спутники,стали брать точки по карте ориентируясь по местности,не сколько точек таким образом нашли,вдобавок и первого лешего. Вскоре мой комп подключился к спутникам,видимо орги сжалились,потому как во время поиска лешего,встретили кажись Лесника одного из оргов. Пожаловались ему,что это у вас тут такое,два одинаковых компа и нет сигналов спутников,он посмеялся и сказал,аномальная зона,езжайте ищите лешего время еще есть.Далее ездили без приключений,за исключением что перетерся шланг кондея,но это могло было произойти в любое время.Пособирав точки,время приближалось к поимке второго лешего,посоветовавшись решили найти лесное чудище и остальные точки собирать после.Как и писал выше до второго чудища мы не доехали 50 метров засели в болоте,прошлись до него пешком,проглядывая маршрут,как проще до него доехать,после вызволения из трясины.Сергей предложил ему сигаретку,но нечистая сила отказалась,видимо подумал,что взамен сигареты в лучшем случае попросят,чтобы он подошел с нами к машине для фотосессии,либо свяжут и отдадут ученым .Наш план подъезда не сработал,потому как начали съезжаться другие машинки и засаживаться и к тому же по траектории которую мы выбрали,уже занял джимник и нам там все размесил.В итоге вызволяя машину в течении около 1,5 часа,а может и больше,перекладывая трак за траком,мы из болота вылезли,решили оставить лешего в покое,поехали собирать остальные точки.Ну, по направлению в лагерь взяли последнею точку и рванули сдаваться. Оставалось полчаса,возле лагеря нами не было найдена 60 точка,у нас есть минут 25 ищем ее еще раз,потому что днем ее не нашли,как не пытались.Искали,искали,пока не включился мозг,видимо точно аномальная зона,прикинув,что рядом две точки 30 и 28,в песчаном карьере,не может быть 60 легкой на опушке. Находим ее в том же карьере,остается 15 минут до финиша,решаем будь, что будет успеем или нет,решили берем.И в спешке при съезде в карьер,из за не правильно выбранного угла съезда,песок из под правой стороны стал осыпаться и машину стало кренить на правый бок,чуть не схлопатав уши!Точка взята,осматриваем где лучше выехать, Сергей смотрит новый выезд,Света смотрит можно ли проехать,где мы выезжали с 30 точки.Вдруг звонок телефона,номер не знаком,решил не отвечать,подумал,что с работы звонят,а время идет нам еще с карьера выехать надо,в итоге выезжаем через 30 точку. По газам и в лагерь на финиш. На финише нас ждут и встречают братцы куролесы,оказывается это их звонок был,переживали где мы пропали.
В итоге было взята 21 точка и один леший. Спасибо еще раз моим штурманам Свете и Сергею!,спасибо оргам местность и соревновательная часть понравилась,а также спасибо клубу Куролесы!
Спасибо Саше-Арти и Мише-Дорф,за кора защитку!
__________________ Автомобиль: __________________
Freelander 2:TD4
8 965 ЗZ8 9Z 0три
Последний раз редактировалось Призрак; 17.05.2015 в 16:28.
Что-то все соревнования в последнее время слишком быстро пролетают. Не успели стартовать, как уже финиш. Первым делом удивило, конечно, количество точек - всего 15 и бонусная - Леший. Второй момент - все точки располагались очень уж компактно. Сейчас, когда монтировал видео, что удалось заснять понял, что 12 точек мы собрали за 35 минут, потом минут 10-15 ушло на поиски не существующей точки. Как раз время подошло лешего взять. И еще одна точка, которой не оказалось. Настроение это, конечно, подпортило. А дальше была веселая точка, на которую у нас ушло порядка часа. Илья (moose) очень ловко пролетел по топи до точки, а Оле чуток не хватило. Потом уже понимаешь, что нужно было свою колею прокладывать, а не по следам Ильи. Вот оно - нехватка опыта. Спасибо ребятам - сдернули с болота, правда как только они уехали, оказалось, что сдернули на такое же топкое место. В общем второй раз опробовал ручную лебедку - пять минут маханий и можно брать точку. Дальше оставалось только выбраться на нормальную дорогу. Решили снова штурмовать болото. Оля тут уже пролетела на ура, но вот, когда до дороги оставалось порядка трех метров попала в засадное место. Попытка лебежения не удалось: дерево решило двигаться к Чертяге, а не наоборот. А через дорогу не решился лебедиться, хотя может если кому и помешали бы, то быстрее сдернули. В итоге вытащили ребята на патриоте, которые в лагере оставались, когда к нам на помощь уже спешили финишировавшие Илья, Алесей и Гриша.
Спасибо всем Куролесам - вы клевые. Илья moose, Алексей KlassP, Гриша gwin - с первым местом с отличным временем. Пыжик под управлением Ильи - круто! Arti, dorf - с очередными призами.
И небольшая видеозарисовка с камеры, чуток дорожек зачета полироль.
Не согласен!
По моему ЛУЧШЕ поставить запаску, особенно если она полноразмерная.
Быстрее - ну на замену ушло 10 минут, и то большая часть времени на отгон от машины пьяных помощников, снятие камеры заднего вида с номером (там конструкция не простая) и поиски балонника.
Чего там все знают про меня?
Ещё раз повысишь голос - будешь искать нового штурмана
ОтчётКО:
Чтобы не стоять в пробках, выехали в пол шестого утра и без пробок доехали до лагеря. Да, далеко, но место оказалось интересным. К данным организаторам ехали первый раз, поэтому совсем не знали что нас ждёт.
Зарегистрировались, обклеились:
И стали ждать тех.комиссию. Которую конечно прошли без проблем.
Брифинг - минус оргам! Не ну реально и затянули и не всегда могли однозначно ответить на вопросы.
Старт - Минус оргам! Что-то кто-то в матюгальник крикнул, и крикнул ли? В итоге старнанули в 10-07, а не в 10-00, как должны были по регламенту.
Решили ехать к 11 точке, так как она была ближе к броду под мостом и вроде по прямой от лагеря, но не тут то было:
Да, мы разулись ещё до того как взяли первую точку. Но переобулись и поехали тыкаться к речке, искать проезд, который так и не нашли и делали крюк через трассу. Места красивые, успел сделать пару фоток.
Постановка точек оказалось интересная. К точкам можно было подъехать с разных сторон с разной категорией сложности. Иногда мы выбирали вариант посложней:
Ну и брод мы всё-таки взяли:
ВИДЕО ВЫШЕ
Ближе к финишу встретили экипаж из старшей категории, которые слёзно просили о помощи, боясь даже слезть с авто, в страхе что могут сделать ухи.
Ну мы конечно же им помогли
Далее финиш, общение с единомышленниками, ожидание результатов. На место ЧЕСТНО не рассчитывали.
Но были конечно очень рады, когда поняли что мы в призах!
Напоследок:
Как хорошо что есть друзья.
У Moose, которого с 1 местом на данном мероприятии, недалеко от места проведения дача, куда мы и поехали. Помылись сами и машину, выспались, вкусно поели.. Илюха, спасибо.
Ну что еще добавить к вышесказанному.. Соревнования понравились, честно говоря ожидила что будет не очень. Женя - Призрак, спасибо за приглашение!
Приехали мы к месту соревнований часа в 3 ночи, где и обнаружили Алексея Klassp, бродящего с фонариком по лагерю. Нашли место под лагерь Куролесов, то ли поздно поужинали, то ли рано позавтракали и завалились спать. По сравнению с Москвой было сухо - дождь начался уже часа в 4 утра, и то скорее моросил, а не поливал. Так что с погодой, можно сказать, повезло. Постепенно подтягивались другие участники, потом техкомиссия, обклейка, брифинг. И старт в 12-05. С самого начала все пошло как-то не так. Потерялись спутники сразу на двух планшетах, так что часть точек бралась просто по карте, потерялся где-то карнет - заезжали в лагерь за новым. Шикарно засели в болоте на 1.5 часа, но все-таки выкопались своими силами.
В итоге взяты 21 точка, леший и 8 место.
Надо сказать, что Орги постарались, точки получились интересные. Проходных точек вообщем-то и не было. Единственный минус - точки бились так себе. Основная масса находилась на положенных местах, часть слегка в стороне. Одна из точек была метрах в 40 от отметки, причем по другую сторону дороги, и еще одна вообще метрах в 100 (Женя, спасибо, что нашел-таки ее). Так что эти две точки мы сразу не нашли, искали их уже по пути в лагерь. Финишировали мы минут за 10 до контрольного времени, так что Куролесы уже начали волноваться за нас, к тому же Arti и Dorf видели нас плотно сидящими в болоте.
Фоток с трассы практически нет, просто не было времени.
Подъезд к 11 точку и перезду через ж/д пути был сразу плотно перекрыт.
Сели в болоте.
Выковыриваемся из болота.
Где-то должны быть траки.
Выехали
Взятие точек
__________________
Массовик-затейник в экипаже Сергей-850.
Всем прювет, спасибо что оперативно откликнулись на HELP, выбрался в итоге сам, но все равно сенкс. Под конец к общим проблемам добавился вентилятор охлаждения. Поэтому срочно сорвался с лагеря в сторону сервиса. Не дождавшись участников и по английски. Все починил. Глубокое вскрытие показало что был залит диодный мост. К стати, не у кого нет фото или видео процесса, ломания той березы?
__________________ Автомобиль: __________________
Kia sportage, 32 тапки, лебедь
Последний раз редактировалось buer; 17.05.2015 в 22:54.
классные фото жалко мы до ковров так и не добрались
финишировали немного раньше чем планировали, по техническим причинам
эрония судьбы, экипаж №9, собрали 9 точек, в итоге 9-е место
Спасибо организаторам за хорошую трассу. Отдельное спасибо Жене за приглашение. Побегал, покопал, руки - ноги болят, но приятно. Можно было бы побольше точек и времени, а то как-то только начали и уже закончили. Леша Klassp, спасибо, что разгдядел нас в темноте, а то бы мы тоже долго блуждали в поисках своих. Куролесы, вы лучшие. Когда все уже разъехались, мы все ее прощались. Выезжали последними, но все равно встретились с Arti, Moose и Dorf в магазине. Кто сказал, что в Подмосковье спиртное продается только до 21-00 - врут. Всем огромное спасибо!
__________________ Автомобиль: __________________
SsangYong Kyron 2009г. Дизель.мкпп. Лифт от Juggernaut.чип-тюнинг от Krabber'а 8916ч728чч7
Участвовать в данном мероприятии решил по двум причинам: дача рядом и наличие категории "Полироль".
Осталось найти штурмана, т.к. "родственничек" Arti решил ехать с Dorf'ом.
Сенсей KlassP намекнул, что не прочь пофоткать и покататься, беру быка за рога и приглашаю его к себе в штурманство. Заодно взял в бэки Григория gwin'а.
Погода накануне стояла шикарная - 2 дня дождей обещали много интересного даже в полироли. Проезд утром перед гонкой по полю показал, что в полироли можно ничего не страшиться (кроме соперников в лице Вити PilotNF, Оли-Заначки и Оксаны-Хасанки )
Приехал в стан Куролесов, пообщался, сделал втык Arti и Dorf за "динамо", поехал в БЛ на регистрацию и техкомиссию. Далее заливка точек и переброска шмурдяка в багажник.
Оба штурмана вооружившись боевыми компютерами с САСами придумывали стратегию взятия точек и лешего (я от них не отставал и згарузил свой САС с блэкджеком и шлюхами своими картами. Прикидывали взять 3-4 точки и ехать к лешему, потом все остальные брать. На брифе перед самым стартом сообщают, что полироль гоняется 3 часа, вместо запланированных 6. На старт в категории выходит 6 экипажей (Пыж, Черик, Хонда СРВ, Сузука XL7, Форик и.... Ситр-Берлинго-каблучок ).
Далее методичный сбор точек (порой не выходя из машины) , прикидывание времени до лешего - еще одну берем и едем, а вот еще одну, ну и еще одну и точно к нему едем )))
Собрав верхние точки едем поближе к лешему и искать 3 оставшиеся точки, по 15-20 минут оставив поиску (как потом выяснилось после финиша) несуществующих точек. Сфоткались в-обнимку с лешим едем дальше. Начинается самое интересное - точка в болотистом поле, дороги к ней нет, прокладываем свой путь через топи и перелесок. Стоять на одном месте долго нельзя - начинаю вязнуть, благо штурманы нашли точку. Беру ее и на обратном пути вытаскиваю застрявший Черик.
Думаем по поиску 2 оставших точек: что орги допустили ошибку в коодинатах, едем проверить эту гипотезу - 20 минут туда-поиск-обратно, ничего, пусто... Единогласно принято решение ехать сдаваться.
Финишируем и узнаем, что эти 2 точки можно было не искать - вандалы их испортили , спрашиваем никто больше не финишировал - никого, мы первые приехали... Отпустило, теоретически 1-е место у нас.
Из положенных 3 часов мы куролесили 1 час 20 минут.
Едем обратно в стан Куролесов разбивать лагерь, а потом помогать вытаскивать опять засевший Черик. Вооружились джеком, траками топаем через поле, почти дошли и видим, что их уже вытащили УАЗкой, топаем обратно...
Пока дожидались остальных, решили пешком прогуляться по точкам стандарта и абсолюта поснимать интересные места. Таких нашлось достаточно, померили пресловутый брод у ж/д моста, пофоткали засевшие нивы и уазы. Дождь вынудил возвращаться в стан. Заготовили дров для вечернего костра, стали ждать финиша остальных.
К вечеру зажгли костерок, мангал, небольшой перекус и обогрев. Поехали в лагерь оргов за результатами, тут наш экипаж ждал сюрпириз - потеряли наш корнет или заявку , но быстро нашли. Оглашают результаты - второе место у экипажа Чери Вити PilotNF, Оли-Заначки и Оксаны-Хасанки), первое у нас
В стандарте приятным сюрпризом стало 3 место Arti и Dorf на почти стоковом Джипе.
После награждения выразили оргам свои пожелания на большее кол-во точек и зачетное время.
Огромное спасибо моему экипажу, всем Куролесам и ограм за приятное времяпровождение.
__________________ Автомобиль: __________________
Пыжо-4007 "не пузотерка", Cooper Discoverer AT-3 235/70R16, пневмосистема, Megajet-550
Так как Илья всё уже в подробностях рассказал, мне только остаётся поблагодарить его за то, что пригласил поучаствовать в этом мероприятии, поблагодарить всех участников за весёлую компанию и приятно проведённый день.
Вот немного фотографий, иллюстрирующих рассказ Ильи.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
. Зарегистрировались, прошли тех.комисию, взяли список координат точек.
Две точки рядом со станом Куролесов, все точки расположены кучками - одна от другой на протяжении 50 метров - вывод был сделан очереди и паровозов не избежать
, но потом концепция поменялась. Когда забили все точки сразу встал один вопрос, как формировать брод - половина точек на одном берегу, половина на втором.
Подъехали к нему, осмотрелись. Сам ручей небольшой, но находится в достаточно глубокой для Стандарта яме с жижей. За нами в очередь уже встало 5 экипажей. Решили брать этот брод. Нырнул, уткнулся, развернуло вдоль брода, ни взад ни вперед, левое переднее колесо разбортировано
. Нас выдернули назад, занялись заменой колеса с запаски. Кто-то на МТ и ХТ брали этот брод, а кто-то от него так и уезжал назад. Поехали и мы искать другое место для переправы реки.
Подъехали к одному, пошел штурман мерить глубину. Не смотря на то, что он бы в забродах, намочил штаны - глубины выше метра. Шнорха нет, сапуны в мостах короткие. Там уже стояла НИВА, нахблебавшаяся воды, водитель боится завести движок. Поехали дальше искать переправу - ничего нет. Поехали брать точки на этом берегу. Взяв несколько точек, поехали к 12 часам назад в сторону лагеря искать Лешего
. Нашли его первые, слили остальным чуть подальше рыскающим в поисках. А он сидел у дерева в камуфляже. Поехали обратно по этому берегу реки добирать оставшиеся на нем точки в лесу. Увидели, что дороги уже достаточно хорошо разъездили на грязевой резине, прибавили темп, взяв еще несколько точек. Поехали было ко второму Лешему. Не доехав до него 80-90 метров, нас остановила болотистая почва и дальше через каждые 30 метров кто-нибудь сидел - НИВА, Кайрон Призрака, ещё кто-то. 
, развернулись обратно. Взяв оставшиеся точки (по сумме получилось почти половина всех точек), уже было решили ехать сдаваться в лагерь
. Съездив посмотреть наш первый брод, в каком он состоянии (а вдруг кто уже мост построил), поняли, что из одной точки уж слишком большая потеря времени и сил на ручной лебедке лебедится - с другой стороны точно такой же брод. Осенило штурмана 
рвануть через трассу и дачные участки (или это деревня была) на другой берег. В общем так многие, как оказалось, сделали. 
С трепетом дождались, когда в Стандарте назвали кого-то на 4-м месте и выдохнули, услышав сразу поздравления Куролесов - ура, мы в призах! 
Честно, не ожидали, поскольку думали, что кто-то наверняка все точки взял, тем более на МТ (у нас всевдо АТ - штатная резина от производителя, машина в стоке, кроме бамперов).
Несколько фоток сделал на телефон штурман. Пару слов он также разместит. 
нажаловался всем, ну вы же знаете Arti!? Я тоже на него покричал 
Не без этого же! 
. Еще раз поздравляю победителей в полироли: экипаж на пыжике (Илья moose, Алексей KlassP и Григорий gwin) и экипаж на Черри Тигго (Заказчка Ольга, pilotnf Виктор и Оксана Ksanka)
. Илья, спасибо за приют 
и мойку!
Jeep Wrangler JK Rubicon, 3d, 3,6V, Goodyear Wrangler MT/R Kevlar 37'(
... вот это да... молодцы)))
)
, спрашиваем никто больше не финишировал - никого, мы первые приехали... Отпустило, теоретически 1-е место у нас.
