Отлифтовался. Перед - Соренто 54601-3E000, зад KYB RD5081. Появилась вибрация кардана. Сначала думал загудели обе задние ступицы, ан нет - кардан!!! Подложил пластину под коробку 5 мм (больше нельзя - гайки на 2-3 витка). Вибрация усилилась. Теперь на очереди подрезка подвесного. После неудачи с пластиной что-то боязно...
зачем под КОРОБКУ???? под раздатку. и вибрация пропадает..у мя такой же лифт, ну может и есть вибрация на скорости 2-6 км но вообще не замечается. ничего не резал пластина под раздатку 8 мм
Я имел в виду РАЗДАТОЧНУЮ коробку, извини, если что. Ставил как у кайрон клана http://kyron-clan.ru/forum/index.php...77#entry293677 только 7 мм пластины не было - вкрячил 5мм, 2 пластины по 5мм не влезают - короткие шпильки на подушке.
__________________ Автомобиль: __________________
Actyon Sports 2008 г.в., D20DT МКПП
Последний раз редактировалось Dyusik; 18.10.2014 в 23:49.
Приветствую Вас! Как на ходу ведут себя пружины? У меня Добинсонс стоят С53-008, очень жесткие хочу от Соренто поставить. У них есть четыре вида, какие ставить не знаю.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2010 2.0 тубодизель, 6АТ, 300мм под защитой BFGoodrich А/Т 265/75R16, переделан по мелочи... Бодилифт 45мм.
001 самие жесткие из Сорентовских и дают максимальный лифт (около 55 см).
В дополнении к отчету, которое есть на форуме, уже писал, что вибрацию убрал, лишь подрезав опору подвесного подшипника, т.к. пластины под раздатку было недостаточно.
По мне так самое то, но у всех разные понятия о жесткости, лучше предварительно прокатиться с кем-либо, чтобы сформировать собственное мнение.
Зы. Полностью цитировать сообщение вовсе не обязательно.
Последний раз редактировалось ElToro; 07.11.2014 в 21:17.
Писал ранее о том, что у задняя пружина RD5081 после года эксплуатации лопнула внизу, в районе чашки моста, в результате отломился кусок около 10 см.
Исходя из того, что известен уже 3-ий случай такого исхода, категорически не советую их ставить.
Основная причина на мой взгляд заключается в том, что
На данном фото одна из пружин целая, а другая с отломанный полувитком. Угадайте какая где?)
В процессе замены кое-что пошло не так, поэтому пришлось обратиться к друзьям. Спасибо Славе и его автосервису СлавАвто и дяде Толе за оперативную замену пружин .
Поставил пружины Lesjofors 42 757 01 от Range Rover, основываясь на положительных отзывах Андро и других одноклубников с КК. Эти пружины дают аналогичный лифт подвески в 56 см, но при этом более мягкие за счет того, что диаметр прутка у них на 1 мм меньше чем у RD5081.
Вот сравнительные характеристики пружин:
Kayaba RD5081:
- длина L = 370 мм
- количество витков - 8,5
- диаметр прутка d = 16,2 мм
- диаметр пружины внешний d = 136 мм
- диаметр пружины внутренний d = 103,6 мм
- Одна часть пружины с торца отшлифована.
Lesjofors 42 757 01:
- длина L = 433 мм
- количество витков - 9
- диаметр прутка d = 15 мм
- диаметр пружины внешний d = 148 мм
- диаметр пружины внутренний d = 118 мм
- Обе части пружины с торца отшлифованы.
и фото
Проехал буквально ничего, по ощущения заметно мягче чем раньше. Более подробный отчет о работе подвески по приезде с Урала.
Последний раз редактировалось ElToro; 28.12.2014 в 01:00.
Вот блин=) Только хотел написать о том, что сделал лифт с данными пружинками, а тут эвоно как. Ну да ладно, если уж лопнет, так за место них поставлю передние от гелика, и вперед проставки, как сделал Пётр Mussovod на 509м. Лифтить так лифтить=))
Ну да ладно вкратце опишу.
Как уже ясно, был сделан лифт.
Ингредиенты:
- Передние пружины KAYABA RF2570 от TOYOTA LAND CRUISER PRADO 90
- Амортизаторы передние SACHS 313331 от Rexton I
- Пружины задние KYB RD5081
- Задние амортизаторы KAYABA 444083 для ISUZU TROOPER
Правда передние амортизаторы я не поставил, так как пружины и аморты шли раздельно (аморты нельзя на самолёте везти), а делать надо было срочно, так как у другана аренда бокса с подъемником заканчивалась, и нужно было срочно везти ему машину, решили, что раз есть пружины, то надо их внедрить, а уж по приходу и аморты. Ну и как только пришли аморты, уже в гараже поставили задние, передние решили до лета не трогать - пока живые, летом уже поставим и их.
Да, жестко! Так как ни силовых порогов, ни бамперов, ни лебёдок, ничего этого нет. Да и багажник не загружен, в последствии пришлось и багажник с крыши снять, в ворота гаража не въезжали, правда там всего 15 кг. Ну хоть что-то.
Но эта жесткость была ожидаема, и принята.
Машина стала выше, когда забирал, аж не поверил, что это он же. Ехать стало не привычно высоко. Сейчас же как то обыденно и хочется повыше, но отрезвляет посадка в салон, немного не удобно, но это фигня.
Замеры от центра ступицы до арки: перед 56,5 см; зад 57 см (при полном баке задняя левая сторона проседает примерно на 0,5 см. За месяц не просели, как было так и осталось, посмотрим что будет дальше.
В целом очень доволен лифтом, машина преобразилась, уже не похожа на минивен=) Теперь осталось только колёса нормальные установить.
По ссылке имеются наработки по поиску комплектов для лифта, найденные в интернете. Мало ли, вдруг кому пригодится, чтоб долго не искать.
И спасибо людям из данной темы, хоть я и замучился всё с самого начала читать, но было полезно=)
__________________ Автомобиль: __________________
SsangYong Kyron. 2010г. Дизель. Автомат. Лифт подвески: перед Prado 90/ зад пружины Mercedes, амортизаторы trooper. Лето BFG KM2. Шноркель.
УАЗовские пружины стоят уже 3 года, обычно пустой, осенью прицеп с катером, один раз пришлось тонну грузить, ничего пока не сломались, хотя тоже садятся не до конца на чашку, в следствии меньшего внутреннего диаметра.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2010 2.0 тубодизель, 6АТ, 300мм под защитой BFGoodrich А/Т 265/75R16, переделан по мелочи... Бодилифт 45мм.
Сач слабый, долго не проходит, у меня отходил 10тыс. От Трупера нормальные аморты, правда у меня Монро однотрубные стоят, ставишь резинки в них, трубку подбираешь, 30тыс отходили всё нормально. А с передком проблема по амортам подобрать, очень понравился монро 7009, только он аргентинский был, а надо бельгийские ставить. Удачи, пробуй.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2010 2.0 тубодизель, 6АТ, 300мм под защитой BFGoodrich А/Т 265/75R16, переделан по мелочи... Бодилифт 45мм.