Обобщая для себя умные мысли одноклубников, добавил несколько новых пунктов:
A12. Вывод сапунов коробки и раздатки наверх.
Ну это задача надеюсь относительно легкая, главное неспеша сделать аккуратно.
A13. Установка стационарного компрессора в связке с ресивером.
Цель - относительно комфортная и быстрая накачка колес после стравливания. Вот здесь предстоит определиться с характеристиками как ресивера, так и компрессора. Вроде уже есть неплохой компрессор Беркут R17 с производительностью 55 л/мин и максимальным давлением 12 атм. Хватит ли его или придется покупать более производительный. Какой объем ресивера и куда ставить? Вощем буду курить инет на эту тему.
А14. Установка дополнительного аккумулятора. Под вопросом, пока не определился.
Здесь еще менее определенно. Не совсем понимаю на он нужен, наверное просто не до конца изучил вопрос) .
А15. Установка силовых порогов. В отдаленной перспективе.
Вот это вещь необходимая. Очень понравились узкие пороги от Юджина, наверное самые оптимальные по функционалу и удобству.
А16. Перенос мозгов наверх. В отдаленной перспективе.
Ну на всякий случай надо сделать. Чтобы делать хорошо нужно доставать где-то разъемы. Вопрос не первой необходимости, впереди зима, решим.
Последний раз редактировалось ElToro; 22.10.2013 в 23:47.
Я сперва тоже было загорелся (ресивером), но потом подумал а зачем он нужен? Нет, если авто техничка (где нужно довольно часто подкл. пневмоинструмент) или боевое авто учавствующее в соревнованиях (где нужно часто и главное быстро травиться и качаться). Тогда да. А если использовать авто как экспедиционник, то ИМХО хватит обычного компрессора. Да, качать будет медленно, а куда спешить? Другое дело определить под этот компрессор место, чтоб он не лежал заваленный шмурдяком, и для того, что б накачаться приходилось выгребать весь багажник и потом опять его загружать.
Тут я лично посматриваю в сторону более (как правильно сказать) емкостного аккумулятора. Но одного.
Уже присмотрел вроде как. В правую нишу багажника определю свой Беркут, если он влезет вместе с усилком для СиБишки и УКВ-радиостанцией. Питание туда я уже подвел, когда инсталлировал СиБишку, провод 6 мм2, с огромным запасом короче. Массу буду брать с кузова. Нужно будет кронштейн-площадку для всех девайсов изготовить и расположить их так, чтобы не мешались друг другу. А шланг выведу через пластиковую облицовку наверх, чтобы не доставать весь шмурдяк из багажника при необходимости накачать колеса. Питание компрессора подключу через реле, кнопку врежу в пластиковую облицовку рядом с задним прикуривателем.
Вроде неплохая идея, уже руки чешутся выполнить. Токо еще с фаркопом нужно начать и закончить, чувствую не скоро до компрессора руки дойдут.
Последний раз редактировалось ElToro; 23.10.2013 в 23:13.
Хм. .... с компрессором зачет. Я пока так придумал. В багажнике сделать двойной пол. Так, что б получался ровный пол при разложенных задних сиденьях. Получится ниша. Там будет лежать стол. И туда же я хотел сунуть компрессор и инвентор.
Есть мысля установить 2 рессивера в раме литров по7-10.Компрессор как написал Паша в нишу и преобразователь(инвертор) за заднее сиденье так как ему требуется охладждение и свободный доступ..
__________________ Автомобиль: __________________
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Последний раз редактировалось Ydjin; 24.10.2013 в 00:48.
Необычное решение, требующее кропотливой работы. Нужно сварить их, т.к. ничего стандартного подходящего скорее всего нет, и умудриться как-то жестко закрепить внутри. Не самый простой путь).
На наши машинки вообше нет ничего стандартного и подходящего.Берем трубу диаметром 180мм обвариваем с двух сторон,снизу ввариваем клапан для слива конденсата а с задней части обычный штуцер под тройник, Вот вам и рессивер Устанавливать его справой стороны рамы на ленточные хомуты в обхват рамы напротив бензобака,Так что придумать можно все.
__________________ Автомобиль: __________________
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
есть газовые балоны вместо докаток,из него например,там литров на 40-50 а больше и не надо.
__________________ Автомобиль: __________________
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Тезка, для радиостанций оч удобное место внутри торпеды между бардачком и пассажирской подушкой. плюс там есть готовые кронштейшы непонятного назначения, на которые удобно крепить всякие разности)
__________________ Автомобиль: __________________
Серебристый Кирюха 2011 г., 2.7 дизель на независимой. Кетайская АТшка 285/60/18
Спасибо за совет. Умну немного более сложная инсталляция.
В машине предполагается иметь СиБи-радиостанцию+усилок и УКВ-радиостанцию.
СиБишку я воткнул уже, и как мне кажется совсем неплохо. А под усилок и УКВ-радиостанцию провел питание в правую заднюю нишу багажника. Можешь посмотреть мой фотоотчет
хороший вариант размещения) у меня морда УКВшки под климатом стоит, тушка в торпеде. у сибишки все управление на тангенте, тушка живет недалеко от уквшной)
__________________ Автомобиль: __________________
Серебристый Кирюха 2011 г., 2.7 дизель на независимой. Кетайская АТшка 285/60/18
Я с этим пока не решил, либо аналогично сделаю, либо врежу в один из очешников. Есть правда еще одна задумка, но реализация ее крайне непростая, не знаю, решусь ли на это.
Жалко место под климатом терять, умну там барсетка прописалась.
Ну ка, ну ка, расскажи плиз про место куда радиостанцию сунуть. Я так понимаю у тебя мегаджет 555 где управление с тангеты? У меня такая же. Куда сунуть ее пока не придумал. Можно в личку))) Можно с фото))))