Не ругайте, наверное бред спрошу, но тем не менее, стоит резина всесезонка Cooper Discoverer AT3 235/75 r16, (2 колеса нормальные, а 2 убитые) есть огромное желание поставить резину побольше машина лифтована (стоят 3-х см. проставки перед зад) и возникает 2 вопроса к опытным людям.
1. какой максимальный размер резины можно поставить что бы не терли и не чиркала на кочках и поворотах?
2. можно ли ставить резину разных размеров например зад 235/75 а перед 235/85
Машина просевшая и проставки стоят для того что бы вернуть клиренс в "штатный" размер? Если да, то 31.6 предел мечтаний и то скорей всего будут цеплять на кочках
смысл на перед ставить бОльший размер чем назад? Обычно если так и изгаляются, то на зад ставят бОльшие колёса, а на перед поменьше, всё таки заднеприводная машинка то
__________________ Автомобиль: __________________
Авто: TAgaZ RP, 2010г, 2.3, зажигалка на ручке...
Подъём: лифт подвески, бодик 5см...
Резина: nankang n-889 265/75R16(31.6")/bridgestone blizzak spike-01 265/70R16(30.6")...
ЛебЯдь: 4х4 - 12000
ДОПы: Железная моська доработана напильником в гараже Ydjin'a, экпедиционник с люстрой
С 235\85 не знаю, а 265\75 не всякая не цепляет. У меня муды без легкого болгаринга цепляли с бодиком 3 см. и нормальными пружинами спереди при вывернутых колесах.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
Ставить колеса большего размера, есть смысл только если будешь катать по бездорожью. Но тогда ставь только МТ 235 85 16, на сток встают без проблем (на практике такой размер хорошо прорезает верхний слой грунтовой дороги после дождей, тем самым имеем отличную проходимость на уровне цепей). АТ в условиях жидкой глины быстро превращаются в слики. Для ковровых болот, торфяника, нужно ставить резину по шире.
__________________ Автомобиль: __________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ
Последний раз редактировалось Снежный; 24.08.2015 в 15:32.
Почитал,улыбнуло
Особенно про "проходимость на уровне цепей".
Про АТ и жидкую глину - какую именно АТ имеешь ввиду? Производителей очень много.
И еще - все эти буковки написаны исходя из личного опыта?
__________________ Автомобиль: __________________
Зажигалка на ручке.
Kyron M230 2008 г.р.
Много железа по кругу,блоки,свет,лебеди. Сдвоенные аммы сзади. Тапки 33.Был.
TLC 200, LX 570.
Андрей, ты видишь где то сравнительный подробный анализ?)
Даны общие рекомендации которые включают в себя - ширина резины, глубина протектора и местность на которой данный девайс можно использовать. Если хочешь поделится инфой по АТ резине которая гребет также как МТ... Давай...даже интересно)
К обще принятому АТ стандарту эта резина мягко говоря не подходит) http://zov4x4.com/news-archive/85-zo...v-201401-anons "Допускается использование шоссейных колес и резины с протектором AT. Максимально допустимый размер - 32 дюйма. Использование резины MT, XT а также Cooper ST MAXX в данной категории запрещено!"
Но по свои очищающим свойствам ST MAXX все же проиграет МТ.
Достаточно посмотреть на то как расположены шашечки протектора.
Просто хорошая универсальная резина имеющая свои недостатки как и на трассе так и в грязевой ванне. Некий компромисс...
__________________ Автомобиль: __________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ
Последний раз редактировалось Снежный; 30.08.2015 в 20:59.
Мишь, ЗОВ это, на моей памяти, единственные соревнования, где Cooper ST MAXX приравнивается к МТ резине. Так что ЗОВ не показатель. Два года откатал на Cooper ST MAXX 245/75. Ни на одних соревнованиях вопросов не возникала. АТ есть АТ...
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron 2011 г/в.
дизель, автомат, Чип от Vahmurka, бодик 50, экспедиционник, пороги, тапочки:лето- Cooper Discoverer STT Pro 235/85 R16, зима - Cooper Discoverer M+S 235/85 R16
Ссылка на регламент Зов показывает что там Орги понимают чем одна резина отличается от другой.
Из оф источника видно что СТ Макс по параметрам асфальт - бездорожье, практически идентична CТТ. Отличие только в том что СТ Макс, сделана под шип для зимней эксплуатации. Также у них максимальная скорость до 160км.ч А вот резина класса АТ, скоростной предел, переходит границу 180км.ч В этом принципиальное отличие резины класса АТ от резины позиционирующей себя в основном для бездорожья.
Думаю что по рисунку протектора понятно где какая резина.
1339689010_Disc-AT3-panel.jpg
1339688628_Disc-LT-panel.jpg
1339688803_Disc-ST-panel.jpg
Последнее фото - МТ, остальное АТ.
Ссылку на оф. источник в студию, можно на англицком, даже лучше.
По индексу скорости АТ до 180?..ну-ну.. Раз два
и три и это не максы, и не ст, это ат3..
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
Есть процентное соотношение использования той или иной резины, в тех или иных условиях. На картинках есть Ну это так...на всякий случай напоминаю
И это...читаем не С 180ть...а ДО 180ть Пояснение для невнимательных И еще...резина чуть меньшего размера класса АТ, скоростные показатели увеличиваются, в отличии от S/T Maxx
S/T Maxx, резина класса МТ рассчитанная на всепогодные условия в отличии от STT, включая зимние
Кстати резина Hankook Dynapro MT, тоже рассчитана на зимний вариант использования
__________________ Автомобиль: __________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ
Последний раз редактировалось Снежный; 31.08.2015 в 00:27.