|
__________________ Автомобиль: __________________ Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ
Последний раз редактировалось Снежный; 04.09.2015 в 23:05. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
05.09.2015, 00:54 | #171 |
Гуру
Имя: Алексей
Местоположение: МО, Раменский район
Регистрация: 23.02.2012
Сообщений: 2,581
Сказал(а) спасибо: 126
Поблагодарили 1,027 раз(а) в 536 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 426 Post(s)
|
И что там на видео показано?
__________________
Алексей. Помогу сделать из Вашего универсала внедорожник. |
05.09.2015, 05:11 | #172 |
Местный
Имя: Михаил
Местоположение: Москва
Регистрация: 24.01.2014
Сообщений: 335
Сказал(а) спасибо: 660
Поблагодарили 283 раз(а) в 140 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 107 Post(s)
|
juggernaut, видео не проигрывается?
Мне так понравился один ответ по подобной теме на одном из форумов что не могу не процитировать) "Раньше попадались варианты замены местами сошек с левого на правое и наоборот. Таким образом менялось направление посадочного конуса на сошке и рулевые наконечники вставлялись с верху(пальцем В низ). Углы работы рулевых тяг на задранной машине становятся приемлемыми, но получаем несовпадение с работой подвески. При езде по пересечёнке получаем размахивание колёс в области схождения-расхождения " __________________ Автомобиль: __________________ Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ
|
05.09.2015, 08:51 | #173 |
Гуру
Имя: Алексей
Местоположение: МО, Раменский район
Регистрация: 23.02.2012
Сообщений: 2,581
Сказал(а) спасибо: 126
Поблагодарили 1,027 раз(а) в 536 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 426 Post(s)
|
Я так для проверки спросил.
Просто все не могу понять как это к нашему лифту подвески все сводится.
__________________
Алексей. Помогу сделать из Вашего универсала внедорожник. |
05.09.2015, 11:00 | #174 | |
Куролес
Клубная карта № 067
Регистрация: 20.10.2011
Сообщений: 1,608
Сказал(а) спасибо: 1,752
Поблагодарили 1,386 раз(а) в 534 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 118 Post(s)
|
Лёша, не вникай, человек не в курсе, что на штатной подвеске Тойота не проходит "лосиный тест". Просто
Продолжайте, пожалуйста, выкладывать эпюры и чертежи. Тараканы в моей голове апплодируют Вашему усердию стОя!!! Как говорил кто-то там (из моих случайных знакомых): "Пока журавли летают, воробьи делают". Вот и я наблюдаю - пока один копипастит чертежи из старых диссертаций, кто-то берёт плазморез и сварочник и строит подвеску, проверяя её надёжность на практике. Последний раз редактировалось skipper; 05.09.2015 в 11:06. |
|
05.09.2015, 14:45 | #175 |
Местный
Имя: Михаил
Местоположение: Москва
Регистрация: 24.01.2014
Сообщений: 335
Сказал(а) спасибо: 660
Поблагодарили 283 раз(а) в 140 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 107 Post(s)
|
Как говорится - "доверяй, но проверяй" __________________ Автомобиль: __________________ Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ
|
05.09.2015, 14:58 | #176 |
Местный
Имя: Михаил
Местоположение: Москва
Регистрация: 24.01.2014
Сообщений: 335
Сказал(а) спасибо: 660
Поблагодарили 283 раз(а) в 140 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 107 Post(s)
|
__________________ Автомобиль: __________________ Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ
|
05.09.2015, 22:57 | #177 |
Гуру
Имя: Алексей
Местоположение: МО, Раменский район
Регистрация: 23.02.2012
Сообщений: 2,581
Сказал(а) спасибо: 126
Поблагодарили 1,027 раз(а) в 536 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 426 Post(s)
|
Когда на заводе или в салоне? Или когда через полгода машина просаживается на 4см на отбойники? Все красивые статьи картинки ни о чем не говорят. Для сток пружин может и лучше сток положение рычагов. Для лифта другое лучше. Мух от котлет нужно отделять. Ни одного убедительного примера не приведено. Все кааие то недосягаемые кайроны ссылки на подвески тотал чаос... Возьмите 2 кайроне. Сток и с лифтом подвески ущербным идиотским с негоризонтальными рычагами. Проведите практические испытания с обоснованными результатами.
__________________
Алексей. Помогу сделать из Вашего универсала внедорожник. |
06.09.2015, 05:15 | #178 | ||
Местный
Имя: Михаил
Местоположение: Москва
Регистрация: 24.01.2014
Сообщений: 335
Сказал(а) спасибо: 660
Поблагодарили 283 раз(а) в 140 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 107 Post(s)
|
Это больше мысли вслух. Без привязки к кому и к чему либо. Пружины - сток, тут тоже ни причем) Можно поставить любые другие, более качественные, но оригинальной длины. Говорил же... меня интересует вариант авто для экспедиций где не только бездорожье, но и длительные перегоны по трассам общего назначения. По обоснованию...это совсем не сложно и машины для этого ненужны. И это касается не только Кая. Возьмем за основу горизонтальное положение нижнего рычага. 0 градусов. Начинаем сдвигать вверх - вниз к примеру (цифры условные) на 10 градусов. Общий угол артикуляции 20гр. При этом ход рычагов от горизонтального положения не превышает 10гр. Теперь делаем лифт подвески с начальным углом 10 градусов (домиком) Начинаем сдвигать на те же 10гр. Получаем ход рычагов и изменении геометрии подвески на протяжении всех 20гр. В первом случае только 10ть. Если машина используется не на асфальте, а где то в песках, снег, бездорожье ...там где покрытие имеет минимальное трение, то это не так критично. На асфальте, где повышенный коэффициент трения, картина будет иная. При артикуляции изменяется параметр - ширина колеи. При горизонтальном расположении рычага, этот параметр изменяется с минимальными значениями. Напомню что мы рассматриваем асфальтовое покрытие. При лифте подвески, только за счет длины пружин, эти значения становятся больше. Чем выше лифт, тем сильнее отклонения. И что самое главное, параметр редко достигает нулевого значения на асфальтом покрытии, в отличии от горизонтального расположения рычага. Что получаем в итоге. То что практически постоянно присутствует повышенные боковые нагрузки на резину, сайлентблоки рычага, шаровые. Ну и как это не парадоксально, часть работы пружин и амов, берет на себя также колесо (резина). Находясь как бы в распор, препятствует свободному ходу рычагов при движении морды авто вниз. Вот видео этого эффекта. Первый случай горизонтальное расположение, второй...домиком. __________________ Автомобиль: __________________ Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ
Последний раз редактировалось Снежный; 06.09.2015 в 05:35. |
||
06.09.2015, 08:41 | #179 |
Гуру
Имя: Алексей
Местоположение: МО, Раменский район
Регистрация: 23.02.2012
Сообщений: 2,581
Сказал(а) спасибо: 126
Поблагодарили 1,027 раз(а) в 536 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 426 Post(s)
|
Для 5см лифта все подкручивается болтами и находится в допусках.
Рычаги в горизонте и встречаются только на кайроне. На последних картинках передняя подвеска внедорожников ничего общего с ней не имеет. И от большого лифта колеса вообще встают по другому. Мухи и котлеты не отделены как обычно
__________________
Алексей. Помогу сделать из Вашего универсала внедорожник. |
Пользователь сказал cпасибо: | Снежный (06.09.2015) |
06.09.2015, 09:00 | #180 |
Гуру
Имя: Андрей
Местоположение: г. Пущино
Регистрация: 08.04.2011
Сообщений: 1,930
Сказал(а) спасибо: 625
Поблагодарили 1,530 раз(а) в 551 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 220 Post(s)
|
После того лифта, который возможен на наших Кайронах колеса не стоят домиком. На СР все выправляется штатными средствами и в итоге получаем положение колес такое, какое и было задумано. Ну зад чуть в сторону может быть смещен.
Домиком - это на Татре По-моему пора перестать переливать из пустого в порожнее. Есть теория оторванная от реалий и реальная практика, когда машина поднимается, становится и проходимее и комфортнее по сравнению с тем, что имеем с завода. Резюме: только сторонние пружины и амортизаторы действительно спасают ситуацию по подвеске Кайрона. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | Снежный (06.09.2015) |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|