наш Ромбик (Renault Duster)

[gwin]

Цитата:

Сообщение от Андрей939

Будь другом,просвети о разнице ГРМ и цепи! И как возникают экстримальные нагрузки на ремень при съезде с асфальта?

Ты оборотов больше даёшь по асфальту не более 3500 оборотов, после съезда с асфальта...
А еще на грм, который по логике должен быть в кожухе постоянно попадает грязь и влага, а ещё... а ещё.... да нафиг вообще машину эксплуатировать? Даже на велосипеде есть шанс порвать цепь, так что ходите судари пешком

[Андрей939]

Водитель_Курона, Сергей,я конечно не силен в механике,но ремень крутит двигатель и прочее навесное с определенным количеством оборотов. Разницы где он это делает (грязь в Подмосковье или на пляже в Анапе)нет никакой.

[gwin]

Цитата

Сообщение от Водитель_Курона

Лет 5 назад на Рено Сандеро была такая фишка:
- на шкиве коленвала висел ремень кондиционера (или еще какой-то там ремень);
- при перегрузках шкив коленвала разбалтывался и начинал плохо крутиться;
- далее ремень с него слетал и разбивал пластиковый кожух ремня ГРМ;
- далее Сталинград, эвакуатор... весь интернет рвал на себе волосы и рыдал...

С тех пор я не покупаю автомобили с ремнем ГРМ
Но вот на Дастрер (он же Террано), чего-то опять заглядываюсь...

А разве не чувствуется проскальзывание какого то там ремня? А ТО машины своевременно проводить? А производить проверку на люфт?
И да... зачем сравнивать проблемы сандеры с проблемами дастера? Машины разные и болячки разные... и если Вам не повезло с выбором один раз, это не значит, что остальные машины на ременном приводе хреновые.

[Андрей939]

gwin, Григорий,на трассе тоже попадает пыль,грязь,камушки и очень много крупных насекомых! Сок раздавленых насекомых еще более агрессивная среда!

Цитата:

Сообщение от Андрей939

Водитель_Курона, Сергей,я конечно не силен в механике,но ремень крутит двигатель и прочее навесное с определенным количеством оборотов. Разницы где он это делает (грязь в Подмосковье или на пляже в Анапе)нет никакой.

Разница есть.
Вероятность того, что цепь ГРМ при перегрузках проскочит на зубец-два, минимальна.
А вот с ремешком все иначе обстоит...

Впрочем, не преследую цели с кем-то поспорить.
Лично мое мнение, что двигатель с ремнем ГРМ не предназначен для активного бездорожья.

[gwin]

Цитата

Сообщение от Водитель_Курона

Разница есть.
Вероятность того, что цепь ГРМ при перегрузках проскочит на зубец-два, минимальна.
А вот с ремешком все иначе обстоит...

Впрочем, не преследую цели с кем-то поспорить.
Лично мое мнение, что двигатель с ремнем ГРМ не предназначен для активного бездорожья.

Бедная моя нексия... я её по асфальту и в хвост и в гриву и так насиловал, что ромин дустер нервно курит в сторонке... наверное у меня ремень ГРМ сдвигался сразу на 360°

Цитата:

Сообщение от gwin

Бедная моя нексия... я её по асфальту и в хвост и в гриву и так насиловал, что ромин дустер нервно курит в сторонке... наверное у меня ремень ГРМ сдвигался сразу на 360°

С каких пор асфальт для Нексии является бездорожьем?

[Match]

Цитата

Сообщение от Водитель_Курона

Разница есть.
Вероятность того, что цепь ГРМ при перегрузках проскочит на зубец-два, минимальна.
А вот с ремешком все иначе обстоит...

Впрочем, не преследую цели с кем-то поспорить.
Лично мое мнение, что двигатель с ремнем ГРМ не предназначен для активного бездорожья.

А можно факты. Про цепь и про ремень.
А то, простите, пока это только сказки какие-то.
Насчет ремня, только факты. Есть такая машина, называется Митсубиси ПС1, двигатель 3 литра, бензин. Так там стоит именно ремень.

И эта машина только для асфальта?

[Андрей939]

Водитель_Курона, Сергей,убедил! Спасибо за разъяснения.

[gwin]

Цитата

Сообщение от Водитель_Курона

С каких пор асфальт для Нексии является бездорожьем?

Я про экстримальные нагрузки говорю хотя и бездорожье и даже болото моя нексия на своём веку видала и не раз

Цитата:

Сообщение от gwin

если Вам не повезло с выбором один раз, это не значит, что остальные машины на ременном приводе хреновые.

Ремень ГРМ требует больше внимания к себе, чем цепь.
Я не говорил о том, что "остальные машины на ременном приводе хреновые".

---------- Сообщение добавлено в 16:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:01 ----------

Цитата:

Сообщение от Match

А можно факты. Про цепь и про ремень.
А то, простите, пока это только сказки какие-то.
Насчет ремня, только факты. Есть такая машина, называется Митсубиси ПС1, двигатель 3 литра, бензин. Так там стоит именно ремень.

И эта машина только для асфальта?

Имхо, надо предметно сравнивать как устроены механизмы, связанные с ремнем ГРМ у Митсубиси ПС и Рено Дастер.
Уверен, что Митсубиси хорошо подумала об этом в плане надежности автомобиля ПС, в отличие от Рено Дастер (бюджетный кроссовер).

[Андрей939]

Цитата

Сообщение от Водитель_Курона

Лично мое мнение, что двигатель с ремнем ГРМ не предназначен для активного бездорожья.

Упс!

[Match]

Цитата

Сообщение от Водитель_Курона

Ремень ГРМ требует больше внимания к себе, чем цепь.

Имхо, надо предметно сравнивать как устроены механизмы, связанные с ремнем ГРМ у Митсубиси ПС и Рено Дастер.
Уверен, что Митсубиси хорошо подумала об этом в плане надежности автомобиля ПС, в отличие от Рено Дастер (бюджетный кроссовер).

1.И чем ремень требует более повышенного внимания, кроме своевременной замены? Можно подробней?
2. Чем ременный привод Митсу отличается от Дастера, Нексии, Лады, лунохода?

Цитата:

Сообщение от Андрей939

Упс!

Вырвано из контекста!

---------- Сообщение добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:22 ----------

Цитата:

Сообщение от Match

1.И чем ремень требует более повышенного внимания, кроме своевременной замены? Можно подробней?
2. Чем ременный привод Митсу отличается от Дастера, Нексии, Лады, лунохода?

Признаю, ремень ГРМ на бюджетном автомобиле является лучшим решением для бездорожья.
У меня всё.

[Match]

Цитата

Сообщение от Водитель_Курона

В
Признаю, ремень ГРМ на бюджетном автомобиле является лучшим решением для бездорожья.
У меня всё.

Нет, ну все же. Мне действительно интересно, чем отличается бюджетный ремень на( американский аналог дастера) Мисубиси монтеро от ремня Дастера? Я рассчитывал свой тех. уровень повысить. Например, вдруг у японцев есть секретный состав резины, а франзуцы вместо нее кожу невинно убиенных лягушек ставят. Правда, интересно.
А есть еще ж вот такая штука, там ремня грм нету

Может оно для бездора самое то?

[Роман]

Цитата

Сообщение от Водитель_Курона

Признаю, ремень ГРМ на бюджетном автомобиле является лучшим решением для бездорожья.
У меня всё.

Сергей, зная вашу озадаченность с коробкой АКПП6 на Кайроне..... можно я вас отговорю покупать Дастер (он же Террано)?

Вот смотрите? пробег у меня 40 000км, что я уже сломал:
1) Заменил дроссельную заслонку - 33000р.
2) Требутся ремонт рулевой рейки - 13800р.
3) Вытекли два штатных амортизатора, принято решение лифтовать сразу.
- Пружины Dobinson 27800р. + амортизаторы 12500р. + комплект (оригинал) опорных подшипников, втулок стабилизатора и работа с развалом 19500р. = 59800р.
4) Скоро пис...ец акуму - 8/9000р.
5) Скоро большое ТО с заменой ремня ГРМ, помпой и всеми вытекающими!

Дальше могу продолжать, но думаю не стоит!
Купите Гранд Витару, не делайте с ней ни чего кроме ТО и будьте счастливы много лет!!! Хотя...и сейчас кто нибудь что-то накопает

Цитата:

Сообщение от Роман

Сергей, зная вашу озадаченность с коробкой АКПП6 на Кайроне..... можно я вас отговорю покупать Дастер (он же Террано)?

Спасибо.

Вообще, недавно пришел к выводу, что нужно два автомобиля:
- автомобиль для дачи и прочих несложных поездок;
- и УАЗ Hunter для говен, удовольствия и ремонтов.

[gwin]

Цитата

Сообщение от Водитель_Курона

Спасибо.

Вообще, недавно пришел к выводу, что нужно два автомобиля:
- автомобиль для дачи и прочих несложных поездок;
- и УАЗ Hunter для говен, удовольствия и ремонтов.

Боюсь кроме ремонта вы больше ни чего не получите

[Андрей939]

Цитата

Сообщение от Водитель_Курона

Вообще, недавно пришел к выводу, что нужно два автомобиля:

Увы,но к этому выводу давно пришли многие.
Как пример моя подпись.

[brewster]

Только вот большое ТО у митсубиши ацки большое по деньгам из-за этого выходит.