Трубы простые - без площадки и без калитки.
Задняя труба вынесена за бампер сантиметра на 3-4 - думаю, калитку можно доделать, при желании.
Чуть не забыл - трубы сделаны под лифт 40мм.
__________________ Автомобиль: __________________
Был Kyron, 2008г.р., дизель, АКПП-5ст, серебро.
Последний раз редактировалось Cam; 10.10.2015 в 23:43.
Кайрон 2009г. дизель, (АКПП-6 было, стало МКПП),лифт подвески, шнорк от ANP, самоблок на перед Нирфи, колеса 255/85/16 BFGoodrich KM2, зима 265/75/16 шипы, бодик 4 см от очумелых ручек)) тел. 89036883220
на машине, было бы хорошо фото перед и зад, жду тогда
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2009г. дизель, (АКПП-6 было, стало МКПП),лифт подвески, шнорк от ANP, самоблок на перед Нирфи, колеса 255/85/16 BFGoodrich KM2, зима 265/75/16 шипы, бодик 4 см от очумелых ручек)) тел. 89036883220
Кайрон 2009г. дизель, (АКПП-6 было, стало МКПП),лифт подвески, шнорк от ANP, самоблок на перед Нирфи, колеса 255/85/16 BFGoodrich KM2, зима 265/75/16 шипы, бодик 4 см от очумелых ручек)) тел. 89036883220
Передние дуги. На авто не ставил, сделаны под бодик 40мм. Штатный усилитель бампера установке дуги не мешает.
На этой фотке можно заметить косяк сварного на одной проушине, до которого руки так и не дошли.
Задняя дуга на автомобиле. Тоже под бодик 40мм:
Уже снята с машины.
Мой крепеж задней дуги к раме выглядел вот так.
левый
правый
Ну и практическая проверка конструктива дуги:
Состояние дуги после встречи с маршруткой можно увидеть на фото №4.
Надо только подкрасить.
З.Ы. джамшутка погибла после остановки об меня - обе фары, разорваный квадратом дуги бампер с усилителем, радиаторы двигателя и кондиционера, решетка радиатора, два разбитых носа...
Hydro, Согласен. Коротковаты. Но другого нечего представить не могу. Если на усилитель, то его получается ещё в 3 местах сверлить? Что то не очень прочно получается так.
если к обхват усилителя, то спорное решение - толщина металла там совсем небольшая+зоны деформации вроде как раз на этих местах.
лан, подождем хозяина) ну или Игоря!
Это Юджиновское (емнип) решение на первых дугах - гофрированый участок усилителя просверливается в трех точках и сквозь него болтами стягиваются щеки дуги. Без снятия усилителя установить удобно, отрезав болгарином крайние "клыки" штатного усилителя - тогда нет проблем с просверливанием отверстий.
Мне специально обученный человек пытался съэкономить время и прожёг отверстия в гофре усилителя под болты электродом через щеки дуги. Отсюда и косяк с прожженной стенкой на одной из крепёжных площадок дуги (на фото увидеть можно).
По поводу прочности крепления - можно задать вопрос Игорю ака "BuBa". В первой жизни дуга стояла у него, он же её и "отработал".
__________________ Автомобиль: __________________
Был Kyron, 2008г.р., дизель, АКПП-5ст, серебро.
Последний раз редактировалось Cam; 13.10.2015 в 17:52.
Осталось узнать цену на трубы, можно здесь или в личку
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2009г. дизель, (АКПП-6 было, стало МКПП),лифт подвески, шнорк от ANP, самоблок на перед Нирфи, колеса 255/85/16 BFGoodrich KM2, зима 265/75/16 шипы, бодик 4 см от очумелых ручек)) тел. 89036883220
Ну задняя дуга по защите авто без проблем,ни одну машину спасла, мою на Кольских зорях 2013, Стаса по фото видно. Переднюю не я отработал,жена моя, где то на скорости 40 км въехала в столб. Столб живой,машине ничего,дуга погнулась,но в месте крепления к усилителю ни одной деформации,да и дуга смялась только в передней части трубы,задняя так и осталась целой (это если в разрезе смотреть). Юджин знает как делать.
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Игорь, приветствую!
Дуга - вещь! Джамшутка меня (только оттормозился, педаль отпустить не успел!) почти на полметра подвинула. Из глобальных повреждений - разбились катафоты на бампере и порван бампер в месте крепления этих самых катафотов. По мелочи - царапины на хлопушке хорошо бы полирнуть. Всё!!!