Ну, георгиевскую ленточку можно и к Хайлюксу прикрепить. Просто со стороны видно какое-то противоречие. В подписи написана одна машина, а рисунок другой. Люди удивляться могут, вопросы задавать.
Как говориться в известном фильме: https://youtu.be/y_z8IwjrSNI
KlassP, Леха, я сам был поклонником сьемной лебедки... Но после того, как установил стационар - понял насколько я ошибался. Кстати, неоднократно тянул себя передней и назад. На той же Чухломе, когда ночью катался. Кидаешь трос под машиной и вперед! Точнее назад. Или через болты для сматывания троса- и назад под углом.
__________________ Sausage Trophy Squad
Я люблю бананы!!!
Вот почти два месяца прошло, как я закончил рассказ о постройке своей Тойоты.
С тех пор сделано не мало.
Ну, во первых, была установлена охранная сигнализация, включающая, в том числе, некоторые удобные сервисные функции, такие как турботаймер, автоматический доводчик стекол, закрывающий окно при постановке на охрану. Кране необходимая примочка, если у водителя склероз.
Но это не главное - главное, что Тойота растёт!
Был сделан лифт кузова 50 мм (2") (спасибо Пете Муссоводу).
Кузов и кабина лифтуются по отдельности, на весь лифт потребовалось 12 проставок.
Использовал 10 проставок диаметром 77мм, оставшихся от Кайрона и было куплено ещё 2 проставки диаметром 60мм - именно такие диаметры и нужны для лифта.
Боди-лифт кабины потребовал удлинения рулевого вала - была вварена вставка ~30мм.
Кроме того пришлось немного опустить вниз радиатор, так как он крепится к кузову и при лифте поднимается вместе с ним, а крыльчатка вентилятора вместе с двигателем остаётся внизу, на раме.
Сразу после лифта кузова я решил установить силовые бампера OJ. Это позволило перед лифтовкой демонтировать штатные бампера и не думать о том, как они поведут себя при лифтовке.
С бамперами пришлось помучиться. Передний бампер никак не хотел установиться так, чтобы зазоры вдоль крыльев и фар были равномерными и не очень большими.
Промучился с передним бампером целый день и в итоге результат получился приемлемым, хоть и не идеальным.
Задний бампер встал быстро и ровно, но вот калитки на нём установились вкривь и вкось. чтобы их выровнять я обратился к изготовителю - в компанию OJ. На выравнивание ушло полдня, но результат меня порадовал.
В передний бампер была установлена и подключена лебёдка. Там же, в бампере разместился и блок соленоидов. Наружу торчит только разъем пульта управления.
Мне кажется, что это удобно - не нужно открывать капот, чтобы подключить пульт.
Небольшая вишенка на торте: в переднюю эмблему была встроена миниатюрная видеокамера, которая поможет при парковке или при проезде сложных участков бездорожья.
А на прошлой неделе получил груз из Владивостока! Пять увесистых коробок с пружинами амортизаторами и прочими вкусностями.
В прошедшие выходные начал процесс установки.
Для разминки установил пружину-доводчик заднего борта.
Пружина устанавливается без труда, всего несколько болтов в штатные отверстия кузова и после её установки борт становится просто невесомым - как пушинка, закрывать можно одним пальцем. Да и открывается теперь он плавно, и без всяких усилий.
Теперь приступаю к лифту подвески. Сначала задняя.
Штатные амортизаторы будут заменены на амортизаторы ProComp ES9000.
Между рессорой и мостом будут установлены проставки. Для этого придётся заменить U-болты на более длинные.
На фото ниже для сравнения новый U-болт (сверху) и штатный (снизу)
Штатный амортизатор короче, чем тот который придёт ему на смену.
Но главный элемент для лифта задней подвески - пневмо-подуши, о которых я уже говорил раньше.
На следующем фото подушки уже подготовленные к установке, с креплениями.
Когда подготовка была закончена, все детали задней подвески заняли своё место на автомобиле. Установка никаких сложностей не вызвала.
В завершение работы к подушкам были подсоединены пневмо-трубки. Под задним бампером установлен штуцер, с помощью которого можно регулировать жесткость и высоту задней подвески.
На фотографиях ниже - результат. Для наглядности к колесу приставлен стул.
Результат работы мне понравился. Подвеска стала работать мягче, мелкие ямки и стыки асфальта совсем не ощущаются.
В следующие выходные планирую заняться установкой лифт-комплкта передней подвески. Это пружины и амортизаторы ProComp 3". Об исполнении доложу.
П.С. Посмотрев на заднюю подвеску после лифтовки, со всей очевидностью встал вопрос об установке 33" колёс. Но сначала нужно приобрести подходящие диски.
П.П.С. Штатные пороги всё портят, отвратительно свисая под кузовом. с этим нужно что-то делать!!!
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
belyi80, Денис, приезжай!
Самое интересное будет, когда переднюю подвеску заменю.
Там в комплекте есть даже проставочки для небольшого опускания переднего моста, чтобы частично компенсировать изменение углов положения ШРУСов.
А я ещё прикупил проставочки 15мм. Ставить их, или нет - решу по месту. На Кайроне у меня такие стояли.
История такова: В комплекте с бампером шла только левая калитка. Если повесить на нее запаску, то она (запаска) закроет собой камеру заднего вида.
Поэтому изготовитель рекомендовал приобрести дополнительно правую калитку и на неё крепить запаску.
А на левую калитку можно крепить мелкие аксессуары. Например, канистру, лестницу, лопату, хайджек и т.п.
Я прислушался к совету и решил закрепить на левой калитке умывальник канистру "Экстрим" с краном.
Эти проставки устанавливаются между верхней чашкой передней стойки амортизатора и кузовом.
Нужно иметь ввиду, что из-за особенностей геометрии передней подвески проставка увеличивает высоту подъема приблизительно в 1,6 раз от своей высоты. Т.е. проставка 15 мм поднимет кузов на 1" (25мм). Я использую эти проставки для компенсации веса тяжелого силового обвеса)
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Лешка такой вопрос. А ты не будешь цепляться на бездоре торчащими остатками U болтов у моста. Мне кажется в колейке, они сыграют злую шутку. Может их болгаркой пильнуть?
6я фотка с низу.
__________________ Автомобиль: __________________
DUSTER 2.0 АКПП 4WD Комплектация/Adventure (bf goodridge all terrain 225/70 r16, Си-Би Alan-42 + Megaget ml 145 mag 160, Thule Pacific 200 набитый всяким шмурдяком))))) Светодиодная балка 180w, Лифтанутый пружинами Dodinson +50мм.
В мучительном ожидании блокировок и лебедки!
Ром, я об этом думал. Вообще, я был удивлён - зачем сделали такие длинные болты. Неужели предполагается установка проставок ещё большей высоты? При таком экстремальном лифте, я думаю, уже нужно рессоры менять на другие, а не проставками подниматься.
Я же, счел для себя вариант с проставками приемлемым, так как во-первых, изначально планировал пневмобаллоны, а их установка предполагает штатную высоту рессор, а во-вторых, мне и этого лифта будет вполне достаточно.
Возвращаясь к болтам... Возможно, ты прав, и их нужно обрезать. Зачем повышать шанс зацепиться ими за какой-нибудь камень и вырвать мост?
---------- Сообщение добавлено в 09:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:50 ----------
В колее - да, а в горах, где камни? Валуны приходится порой пропускать под мостом...
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Хм. Значит упереться в валун самим мостом ты не боишься. А может и не упереться, а как следует удариться об него. А конец стремянки загнуть боишься? С таким же расчетом и с гайками стремянок можно попрощаться.... или нет?
Jeep Wrangler JK Rubicon, 3d, 3,6V, Goodyear Wrangler MT/R Kevlar 37'(
тянучка, 33", Лифт 7" от Juggernaut
