подрамники клиренс 180мм в арках запас маленький на большие колесики не помню вроде и понижайки нит. салон места много 7 мест детям понравился мне женой отделка не понравилась
__________________ Автомобиль: __________________
санг енг КАЙРОН 2 дизель(чипован) ручка лсд 2008 265/65 R17 зад и 245/70 R17 перед TOYO OPAT(А/Т) (для гавна 255/85 R16 Maxiss 762) боди-лифт 40мм и лифт перед 54 зад 57
Госник 963 102
Лонжероны это когда к кузову для усиления приварены силовые коробки в определенных местах. Для примера жигули классика имеет передние лонжероны в моторном отсеке и задние в багажнике , отделяющие нишу запаски и нишу бензобака от полика багажника. Силовая структура по центру кузова обеспечивается порогами и через стойки крышей.И передние и задние лонжероны не являются продолжением порогов. В "Ставике" если заглянуть под днище пороги отдельные элементы ,а вдоль кузова на расстоянии 100 мм от порогов вглубь идут отдельные короба приваренные к днищу от телевизора до кормовой панели. Т.к. они приварены а не прикручены через подушки то часть нагрузки ложится на кузов, в следствии чего конструкция получается более жесткой. поэтому раму можно делать тоньше и легче. И такая конструкция называется интегрированной рамой. Правда теряется возможность бодилифта. Но на "Ставике" он не к чему. Авто несет другие задачи. В первый раз столкнулся с такой конструкцией на Мицубиши Паджеро3.
Да одна фигня. Лонжероны или ИР. Это все маркетинговые лозунги. ИР - просто чуть более крепкий несущий кузов, для продажи которого было придумано это название
Я на нем уже тест-драйв катал... Ради интереса.
Могу сказать только свои впечатления:
1. Неплохо смотрится
2. За рулем и пассажиру удобно. Примерно как в кае.
3. На втором и третьем ряду сидеть неудобно- подушка сиденья очень близко к полу, колени задраны даже когда кресло отодвинуто назад.
4. На третьем ряду сидеть взрослому можно только задвинув кресло к пятой двери, двое сядут нормально но в этом случае голова упирается в стойку а размер багажника стремиться к нулю.
Если пододвинуть задний ряд вперед- ноги упираются в спинки средних кресел.
И опять-таки ноги постоянно согнуты- распрямить из не возможно! На дальняк ехать- пассажиры проклянут
5. Удивило наличие на минивэне рамы, полного привода (парт тайм) и понижайки при отсутствии неразрезных мостов.
В общем пришел к выводу- если брать, то сзади только дети или очень низенькие взрослые. У меня 175 рост- уже неудобно.
__________________ Sausage Trophy Squad
Я люблю бананы!!!
Да, забыл сказать- для пассажиров дефлекторы вентиляции/обогрева салона располагаются на потолке. Если открыты все- более-менее тихо работают, но летом есть возможность простудиться, т.к. отрегулировать их так, чтобы хотябы один не дул напрямую на человека у меня не получилось. А если закрыть хотя бы 1, не говоря уже о двух - трех, закрытые начинают посвистывать, открытые начинают дуть с небольшим ревом, что совсем не придает комфорта.
__________________ Sausage Trophy Squad
Я люблю бананы!!!
Ну я бы тоже взял... Детям сзади очень комфортно будет... И пассажиру впереди. А вот взрослому назад я не советовал бы садиться для длительного путешествия. Во всяком случае мне было совсем не комфортно. И панель приборов по центру - БЕСИТ!!! Какой чудак на букву М такое придумал? Прибил бы!
__________________ Sausage Trophy Squad
Я люблю бананы!!!
Reech, Серег, мне реально нравится панель по центру, ассоциация со старой премьерой))
А сзади мам посадить , с ростом до 170 см , нормуль! И их внука или внуков
SY Stavic
